[Kübra Yılmaz]

Merhabalar. Merak ettiğin konuyla ilgili teknik verileri ve detayları şöyle özetleyeyim:

SCR (Selective Catalytic Reduction) sistemi, AdBlue (üre çözeltisi) kullanarak egzozdaki NOx’u N₂ ve H₂O’ya indirger. ECU, tank seviyesi sensörü, kalite sensörü, dosing pompası basıncı sensörü ve NOx çıkış sensöründen gelen verileri sürekli karşılaştırır; her bir parametre belirlenen eşiklerin dışına çıkarsa “AdBlue arızası” DTC (Diagnostic Trouble Code) üretir ve limp‑home moduna geçer. Arıza devam ederse, ECU içinde tanımlanan “start inhibit co

Sana tavsiyem adım adım şu şekilde ilerlemen:
Adım 1: AdBlue tankının seviyesini görsel olarak veya araç panelindeki seviye göstergesiyle kontrol edin; seviye %10’un altında ise OEM‑onaylı AdBlue ile doldurun. Adım 2: Dosing pompası çıkış borusunu ve filtresini görsel olarak inceleyin; sichtabilir tıkanma veya sızıntı varsa boruyu temizleyin veya filtreyi değiştirin. Adım 3: OEM‑tanı aracı (ör. VCDS, Tech2, Mercedes Xentry) ile DTC’leri okuyun; P20EE, P20BD, P20CB gibi kodlar varsa ilgili se

Duruma göre gelişmeleri yazarsan tekrar bakarız.

"Lastik & Jant:"

"Jant: O.Z. Racing Ultraleggera 18″"

"Lastik: 225/40 R18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6"

"* Ağırlık: Jant başına 8.1 kg"

[Yazar]

Yazılar