[Bilge Karataş]

Pratikte oksijen sensörü (lambda) arızası yakıt tüketimini ortalama %10-25 arasında artırır, ama bu değer arızanın türüne göre değişir. Önemli olan arızalı sensörün ECU’yu nasıl yönlendirdiği: upstream (katalizörden önceki) lambda sensörü zengin karışım işaretisi veriyorsa ya da tepkisi yavaşlıyorsa, motor kontrol ünitesi kapalı çevrimde (closed-loop) yanlıştan hava/yakıt oranını düzeltmeye çalışır ve gereğinden fazla yakıt püskürtür.

Sensör tamamen kilitlenip “failing” durumuna düşünce ise ECU fail-safe moduna geçer, açık çevrimde (open-loop) sabit zengin bir harita uygular ve katalizörün aşırı?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Afyonkarahisar (Merkez)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Bilge Karataş]

Elektronik el freni kilitlendiğinde ilk akla gelmesi gereken, sistemin sadece “buton” değil, arka kampana/disc fren pistoni üzerinde elektrikli aktüatörle çalışan bir mekanizma olduğu. Sorunun kaynağını daraltmak için önce akü gerilimini ölç——400V’lik traksiyon bataryası iyi olsa bile 12V yardımcı besleme çökükse, EPB modülü release komutunu doğru aktaramaz ve kaliperi mekanik olarak kilitleyip bırakabilir. Sigortayı ve özellikle EPB modülüne giden 12V beslemi devresini kontrol et; ardından OBD üzerinden arka kodu (genelde C kodları, caliper pozisyon hatası veya “brake pad wear/over-travel”) oku.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Afyonkarahisar (Merkez)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Yazar]

Yazılar