[Ebru Erdem]

Merhaba, konu hakkındaki deneyimimi paylaşayım. Sarı arıza lampasının sürekli yanması ile yanıp sönmesi arasında ciddi bir fark var ve çoğu zaman insanlar bunları karıştırıyor. Lamba sabit yanıyorsa, genellikle motor yönetimini etkileyen ancak aciliyet arz etmeyen bir kusur (oksijen sensörü, kapak sızdırması gibi) işaret eder; yola dikkatle devam edip kısa sürede teşhis ettirebilirsin. Ancak lamba yanıp sönüyorsa bu çok daha tehlikeli bir sinyal: motorun bir veya birden fazla silindirinde aktif ateşleme kaçağı (misfire) olduğunu ve yanmayan yakıtın egzoz hattına çıkarak katalitik konvertörü anında aşındırabileceğini gösterir. Bu noktada motor kontrol ünitesi (ECU) flaş ile sürücüyü uyarır çünkü düzeltilmezse onlarca liralık konvertör ziyani + motor performans kaybı söz konusu.

Pratikte yapman gereken: flaş görür görmez yükü hemen düş, devri indir, fazla hızlanma ve ani gazlamadan kaçın; mümkünse bir servis veya güvenli bir noktaya yönlen. Yol üzerinde dikkat etmen gereken kırmızı bayraklar şunlar: motorun titremesi/kusması, soğutma sıvısı sıcaklığının ani yükselmesi, egzozdan tatlı/keskin yakıt kokusu veya güç kaybının belirginleşmesi. Bunlardan biri bile

[Ebru Erdem]

Diferansiyel ötmesi gaza basınca yükselip kesilmiyorsa, bu genellikle dişli çarpışma (mesh) g

[Ebru Erdem]

Hocam otomotiv mekatroniğinde bu durum doğrudan şu dinamikle ilgilidir: … Arıza kodlarını (DTC) okurken basınç ve tolerans sapmalarını mutlaka canlı veriden (live data) teyit etmek gerekir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi

📍 Isparta (Eğirdir)

"Isı yönetimi elektrikli araçta hem menzilin hem bataryanın ömrüdür."

[Yazar]

Yazılar