Gaz6.com — Otomobil ile ruhunuzun bağlandığı yer
PAGE

Ayşe Kalkan

Oluşturulan forum yanıtları

2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)
  • Yazar
    Yazılar
  • #87178

    DPF uyarısı geldiğinde aslında arabanın sana yaptığı bir istek: filtre soot doluluk oranı genelde %45-49 bandına

    "Araç: 2015 Polo 1.2 TSI DSG"
    "Motor Yağı: Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30"
    "Lastikler: Michelin Pilot Sport 5"
    "Frenler: ATE Seramik Balata"
    #83908

    Kalkışta titreme geldiğinde ilk ve en büyük hata, herkesin panikle kromozoma (kuvvet aktaran çift diskli kramaya) suçlu ataması. Oysa DSG’de bu titremenin kaynağı çok daha nadiren doğrudan krama diskidir; genelde mekatroniğin kontrol ettiği adaptasyon değerlerinin kayması veya değişmenin çok sürmesiyle oluşur. İkinci kritik hata, arıza kodu okuyup durup geçmek ama VAS/ODIS gibi bir cihazla krama adaptasyon (kanalı 251/252) ve temel ayarları sıfırlamamak. Eski öğrenilmiş konumlar hafızada kaldığı için yeni krama ya da iki kütleli döner mil bile montesanız titreme devam eder. Üçüncü hata ise titremeyi sadece şanzımana bağlayıp motor takozu, çift kütleli döner mil boşlu

    "Araç: 2015 Polo 1.2 TSI DSG"
    "Motor Yağı: Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30"
    "Lastikler: Michelin Pilot Sport 5"
    "Frenler: ATE Seramik Balata"
2 yazı görüntüleniyor - 1 ile 2 arası (toplam 2)
💬 Topluluk Masası & Tartışma

Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.

Foruma Katıl & Yanıtla ➔
Gaz6 sitesini Google’da tercih edilen kaynak olarak seç
Forumda sor / tartış

Yayınlarda ara

En az 3 karakter yazın.

Konular