[İhsan Tekin]

D’den R’ye geçerken gelen “küt” vuruntusunun en sık sebebi, şanzıman kendini değil motor/shaft takozlarındaki (dinamik takoz) kauçuk aşınmasıdır; çünkü ileri-geri yön değişiminde drivetrain aniden yük yönünü değiştirir ve boşta kalan takoz üzerinden metal-metal darbe geçer. İkinci sırada ATF seviyesi düşüklüğü veya yağın oksitlenip sürtünme malzemesini sökmesi yatır—bunlow presürans reverse kumandasındaki batarya/paketlerin geç ve sert kapanmasına yol açar.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Autel MaxiCOM MK906 Pro-TS Profesyonel EV Tanı Cihazı

📍 Adana (Yüreğir)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

[Yazar]

Yazılar