[Mert Varol]

Sabahları gelen “tık” sesini doğru ayırt etmek için önce sese bakma süresine göre filstre etmek lazım. Tek ve gürültülü bir “tık”tan sonra motorun dönmemesi genellikle akünün yetmemesinden çok, marş rölesinin (selenoidin) mıknatıs sargısının çekip kalması ama motor tarafına gücün geçememesidir; burada kömürler (fırçalar) en sık suçludur çünkü soğukta içi açılan, aşınmış kömürler solenoidi çekmeye yetecek kadar akımı geçirebilir ama kolda dönme torkunu üretmeyecek kadar zayıf olur.

Tam tersine ardışık, ritmik “tık-tık-tık” sesi ise neredeyse her zaman akü/şase hattındaki voltaj düşüşünün?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Kayseri (Talas)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Mert Varol]

Hocam otomotiv mekatroniğinde bu durum doğrudan şu dinamikle ilgilidir: … Arıza kodlarını (DTC) okurken basınç ve tolerans sapmalarını mutlaka canlı veriden (live data) teyit etmek gerekir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Kayseri (Talas)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Yazar]

Yazılar