[Özge Şimşek]

Hocam dediğiniz gibi voltajı düşürünce sıcaklık 8 derece düştü, çok sağ olun. Uzun süredir kafamı kurlatan tork konvertörlü şanzımanın kilitleme arızası gerçekten silkeleme yapıyor mu diye kafamda bir sürü soru işareti vardı, çünkü bu durum yorgun lastik, dengesiz tekerlekler ve hatta motor takoz arızasıyla çok kolay karışabiliyor. Denemelerim sırasında voltajı düşürüp sıcaklığı takip ettiğimde, tam da bahsettiğiniz gibi 8 derecelik düşüş gördüm ve bu da sorunun aslında kilitleme mekanizmasının aşırı ısınmasından kaynaklandığını net biçimde ortaya koydu. Artık silkelemenin kaynağını ayırt etmek çok daha kolay, çünkü aynı hissi veren ama tamamen farklı sebeplerden (lastik, tekerlek, takoz) gelen durumlarla bu arızayı birbirinden kesin şekilde phânayabiliyorum. Tekrar teşekkürler, yardımı dokundu.

"E30 325i, atmosferik sıralı 6 silindir M20 sesi ve mekanik gaz kelebeği günleri…"

[Özge Şimşek]

Doğrudan ölçümlü (direct) TPMS sistemlerinde ışığın sönmesi tamamen sistemin öğrenme (learn/procedure) mantığına bağlı. Sensörler her lastikte ayrı RF sinyali gönderir ve araç ECU’si her tekerin basınç/ sıcaklık verisini kaydeder. Basıncı doğru seviyeye getirdiğinizde, bazı OEM sistemleri (örneğin VW/Grupo V, bir kısmı BMW) birkaç kilometre sürüşte otomatik olarak referans değerleri günceller ve ikarı kaldırır—genellikle 20-30 km/saat üzerindeki sabit sürüşte 10-20 dakikada. Ancak birçok sistemde, özellikle lastik değişimi veya jant değişimi sonrası sensör ID’si değiştiğinde bu otomatik öğrenme çalışmaz; o zaman araç menüsünden “TPMS calibrate/sets” ya da kapı altındaki reset butonu ile manuel kalibrasyon şart.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Antalya (Muratpaşa)

"CAN-Bus üzerinden gelen telemetri verisi yalan söylemez."

[Yazar]

Yazılar