[Yunus Yarkın]

Oksijen sensörü arızası yakıt tüketimini tek başına beklendiği kadar dramatic artırmaz; gerçekçi rakam genellikle %5 ile %15 arasındadır ve bu da ECU’nun kapalı çevrimden çıkıp açık çevrim (fallback) haritasına düşmesinden kaynaklanır. Sensör yavaşladığında veya sinyalini kilitlediğinde kontrol ünitesi zenginleştirilmiş sabit karışımı kullanmaya başlar, çünkü temiz havadaki O2 değerini artık güvenilebilir şekilde okuyamaz. Pratikte dikkat çeken şey genellikle yakıt artışından çok motorda hissedilen “karışım döngüsü” bozukluğudur – egzozda yanmamış yakıt kokusu, ateşleme anında hafif patlamalar, rölantide dengesizlik. En sık karıştırılan durum, sensörün kendinden çok ısıtma devresi arızasıdır; lambdanın soğukken

[Yunus Yarkın]

Hocam, dediğiniz gibi yaptım ve sonuç hayran kaldığım gibi oldu! Voltajı düşürünce pompa ısısı tam 8 derece düştü ve arabanın o can sıkıcı teklemesi büyük ölçüde geçti. Sıcaklarken stop etme sorunu artık eskisi kadar kötü değil, motoru çalıştırırken de artık o gerilintisiz hissiyat var. Emeklerinize sağlık, gerçekten işe yarayan bir çözüm olmuş. Teşekkürler! 🙏

[Yazar]

Yazılar