Mercedes-AMG, elektrikli GT SUV’u üç versiyonla piyasaya sürüyor; en güçlüsü 1.153 hp üretiyor.
Mercedes-AMG, spor araba DNA’sını tam boyutlu elektrikli SUV segmentine getiriyor. Yeni GT SUV resmen burada: 1.153’e kadar beygir gücü, 0-96 km/saat (0-60 mil) için 2,4 saniyelik ivme ve 710 kilowatt’a kadar DC hızlı şarj.
2028 Mercedes-AMG GT SUV, AMG tarafından tamamen kendi geliştirdiği ilk tam boyutlu SUV. Aynı zamanda, markanın yeni AMG.EA elektrik performans platformuna dayanan ikinci model; bunu yakın zamanda tanıtılan AMG GT 4 Kapılı Coupé izledi.
Lansmanda üç versiyon sunulacak: GT53 SUV, GT55 SUV ve amiral gemisi konumundaki GT63 SUV. Elektrikli SUV’un 2027 yazında Amerikalı bayilerde satışa çıkması bekleniyor.
Üç Model, 1.153 HP’ye Kadar Güç
GT55 ve GT63 üç elektrik motoru içerir—birisi önde, ikisi arkada. Ön motora ihtiyaç duyulmadığında kapatılabiliyor; ekstra güç veya çekiş gerektiğinde ise devreye giriyor.
Giriş seviyesi olan GT53 daha sade bir yaklaşım benimsiyor: her aksa bir olmak üzere iki elektrik motoru. Arka tarafta ayrıca iki hızlı vitesli şanzımana sahip; kısa ilk vitisle hızlı ivme, uzun ikinci viteyle ise daha verimli otoyol sürüşü sağlıyor.
Üç model de AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekişe sahipken, GT55 ve GT63 ayrıca daha iyi çekiş ve yol tutuş için gücü arka tekerleklere ayrı ayrı yönlendirebiliyor.
Üç modelin karşılaştırması şöyle:
| Kasa | Sürekli Çıkış | Maksimum Çıkış | 0-96 km/saat (0-60 mil) | Maksimum Hız |
| AMG GT53 SUV | 362 HP | 536 HP / 590 LB-FT | 4,1 Saniye | 143 MPH |
| AMG GT55 SUV | 711 HP | 805 HP / 1.372 LB-FT | 3,0 Saniye | 168 MPH |
| AMG GT63 SUV | 711 HP | 1.153 HP / 1.475 LB-FT | 2,6 Saniye | 168 MPH |
10 मिनट का पाठda 280 Mil
AMG GT SUV, 800 voltluk bir elektrik sistemi kullanır ve modele göre iki batarya paketinden biriyle gelir:
- GT53 SUV: 106,0 kWh
- GT55 SUV: 128,0 kWh
- GT63 SUV: 128,0 kWh
GT55 ve GT63 710 kilowatt’a kadar şarj olurken, GT53 600 kilowatt ile sınırlı kalıyor. Mercedes, GT53’ün 10 मिनट का पाठda WLTP kriterine göre 236 mile kadar menzil ekleyebileğini söylüyor. Öte yandan GT55 ve GT63 ise aynı sürede 280 eklebiliyor.
GT63’ün tahmini WLTP menzili, konfigürasyona göre yaklaşık 385 ile 435 mil arasında değişiyor. ABD EPA tahminleri henüz açıklanmadı, ancak nihai Amerikan değerlendirmeleri Avrupa rakamlarından farklı olacaktır.
AMG Gibi Süren Büyük Bir SUV
GT SUV, yeni bir AMG Active Ride Control+ süspansiyon sistemine sahip; GT63’te standart, GT55’te ise isteğe bağlı olarak sunuluyor. Hidrolik amortisörler ve ayarlanabilir hava yayları kullanarak geleneksel stabilizatör çubukları olmadan gövde hareketlerini kontrol ediyor.
Bu kurulum SUV’un virajlarda daha düz kalmasına yardımcı oluyor, frenleme sırasında öne eğilmeyi (burna düşme) azaltıyor ve ivmelenme sırasında gövdede yükselmeyi sınırlıyor. Mercedes ayrıca uzun yolculuklarda ve pürüzlü yollarda konforlu bir sürüş sağladığını söylüyor.
GT63, GT55’te isteğe bağlı olan AMG Dynamic Plus Paketi ile standart olarak gelir. AMG Race Engineer Kontrol Ünitesini içerir; bu sayede sürücüler üç döner düğmeyle motor tepkisini, yol tutuşu ve çekişi ayarlayabilir.
Sahte V8 Sesleri, Gerçek AMG Dramı
Mercedes’in bilmesi gereken bir konu var: elektrik performans arabalarının heyecan vermesi için yalnızca hızlı ivmeye ihtiyacı yok. İşte tam da burada AMGForce Sport+ devreye giriyor; GT55 ve GT63’e sahte V8 sesleri, GT53’e ise altı silindirli motor sesleri ekliyor.
AMG, gerçek motorları 100’den fazla ölçüm ve 16 mikrofon ile kaydettiğini söylüyor. Sesler ivmelenmeye ve sürüş tarzına göre değişirken, sahte vites geçişleri başka bir dram katmanı ekliyor.
Sürücüler ayrıca direksiyondaki kancaları kullanarak “vites” değiştirebilir; koltuk titreşimleri ve özel bir gösterge paneliyle geleneksel bir AMG sürme hissini yeniden yaratmaya yardımcı oluyor. SUV yedi farklı AMG Dynamic Select sürüş modu sunuyor:
- Konfor: Düzgün sürüş ve daha iyi verimlilik.
- Spor: Keskin tepkiler ve daha heyecanlı yol tutuş.
- AMGFORCE Sport+: Sahte AMG motor sesleri ve vites geçişleri.
- Race (Yarış): Drift Modu, Drag Race (Kısa Mesafe Yarışı) ve Launch Control (Başlatma Kontrolü) dahil olmak üzere pist odaklı ayarlar.
- SKaygan: Islak, karlı veya buzlu yollar için ekstra çekiş.
- Eco: Azaltılmış güç çıkışı ve enerji tasarrufu amaçlı ayarlar.
- Bireysel: Sürücüye uygun özelleştirilebilir ayarlar.
Spor Görünüm, Çok Fazla Teknoloji
GT SUV, sedan kardeşine oldukça benziyor; sadece… daha büyük. Keskin bir çatı hattı, geniş bir duruş, kaslı çamurluklar ve çerçevesiz yan camlara sahip. Altı daire şeklindeki arka lamba ona karakteristik bir görünüm veriyor (sedanda olduğu gibi); aktif aerodinamik ise performansı ve verimliliği dengelemeye yardımcı oluyor.
Aerokinetics Airpanel sistemi, soğutma hava akışını yönetmek için ön tampondaki hareketli panjuzları kullanır. Ekstra soğutmaya ihtiyaç olmadığında sürüklenmeyi azaltmak için bu panjuzlar kapalı kalır. GT55 ve GT63’teki aktif arka kanat, stabiliteyi ve çekişi iyileştirmek için otomatik olarak ayarlanıyor.
içeride, sürücü odaklı kabin çift büyük gösterge paneline sahip; ön yolcu için isteğe bağlı bir ekran da mevcut. Bu kurulum şöyle ayrılıyor:
- Rakamlı gösterge paneli: 10,2 inç
- Ortadaki multimedya ekranı: 14,0 inç
- Ön yolcu göstergesi: 14,0 inç, isteğe bağlı
SUV ayrıca üç kişilik arka koltuk dizisi, katlanabilir arka koltuk sırtlıkları ve şeffaf ile mat modlar arasında geçiş yapabilen panoramik cam tavana sahip. Alıcılar Mercedes’in Manufaktur programı aracılığıyla kabini ve dış cepheyi özelleştirebilir.
Bagaj için de yer var. GT SUV, arka koltukların arkasında 21,4 kübik feet yük alanı; ayrıca önde başka bir 2,8 kübik foot alan sunuyor.
Mercedes henüz ABD fiyatlandırmasını veya EPA menzil tahminlerini açıklamadı. Daha fazla detay, GT SUV’un bayilerdeki çıkışının yaklaştığı 2027 yazında gelmelidir.
