Mercedes-AMG SL‘nin en güncel neslinin tanıtımından bu yana beş yıl geçtiğine inanamıyor musunuz? R232, Ekim 2021’de tanıtıldı ve Mart 2022’de Almanya’daki Bremen fabrikasında üretim hattına alındı.
Önceki nesillerinin aksine, yalnızca AMG olarak sunuluyor ve iki kapılı konfigürasyona sahip bir 2+2 roadster. Aslında, Maybach versiyonundan söz etmiyorsak; çünkü bu model yalnızca iki kişilik oturma alanına sahip. Konfigürasyona bağlı olarak, yeni nesil SL’yi arka tekerlekten sürüşlü ya da 4Matic+ dört tekerlekten sürüşlü olarak edinebilirsiniz ve tüm versiyonlar, günümüz GT’si (2 kapılı) gibi MSA platformuna dayanıyor.
Mercedes-AMG’nin günümüz SL modeli, bu yazarın inancına göre kesinlikle dikkat çeken bir araç, ancak aynı zamanda pahalı bir seçenek. Dört silindirli, 416 beygir gücüne sahip ve 60 mph (97 kph) hıza 4.6 saniyede ulaşan, yani temel SL 43 için, Amerika Birleşik Devletleri’nde güncel model yılında en az 114.900 dolar ödemek zorundasınız; buna hizmet ücreti, seçenekler ve bayi ücretleri dahil değil.
469 beygir gücüne sahip ve 60 mph hıza 3.8 saniyede ulaşan V8’li SL 55 için en az 147.750 dolar ayırmanız iyi olur. SL 63 de bir V8’e sahip, üstelik 577 beygir gücüyle SL 55’ten üçte bir saniye daha hızlı ve 190.500 dolarından başlıyor. PHEV SL 63 S E Performance ise toplamda 805 beygir gücüne sahip, 60 mph hıza 2.8 saniyede ulaşıyor ve 207.900 dolarından başlıyor. Mercedes-Maybach SL Roadster ise 225.900 dolarından satın alınabiliyor, SL 63 ile aynı motora sahip ve 60 mph hıza 4.0 saniyede ulaşıyor.
Şimdi, tüm günümüz Mercedes-AMG SL ailesi için, ayrıca
Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Serisi
için de pek çok modifikasyon yükseltmesi mevcut; ister roadster’iniz daha fazla güce sahip olsun, ister özel bir gövde kitine, yeni jantlara, özel bir iç mekana sahip olsun ve benzeri. Bu kutuların bir kısmını karşılayan şirketlerden biri de PerformMaster. Bu tuner’ı hatırlıyorsunuz, değil mi? Hatırlamalısınız, çünkü çünkü yapıları her zaman soğuk tarafında kalıyor, yani çizgiyi aşmıyor.
Ama bu, resimdeki araç için de geçerli mi? Neden olmasın. Bu, Mercedes-AMG SL 63 ve bahsi geçen modifikatör tarafından yapılan bir turbonet yükseltmesi ile PEC Performance System’i içeriyor; şirketin ifadesiyle. Ne kadar güce sahip olduğunu tahmin edebiliyor musunuz? Söz konusu rakam 794 bg (805 ps/592 kW) ve 719 pound-feet (975 Nm) tork. PerformMaster’a göre 0-100 kph (0-62 mph) ivmelenme sadece 3,0 saniyede tamamlanıyor ve bu da bir önceki nesil süper arabalarla yarışır bir seviye.
Karşılaştırma için Lamborghini Huracan Evo Spyder aslında onda bir saniye daha yavaş: 0-62 mph (0-100 kph) arasındaki ivmelenmeyi 3,1 saniyede tamamlıyor ve 325 kph’ye (202 mph) düz bir şekilde ulaşıyor. Unutmuş olabilirsiniz, ama bu kapanır tavanlı süper arabadaki 5,2 litrelik atmosferik V10 motor 631 bg (640 ps/470 kW) üretiyor ve 443 lb-ft (600 Nm) tork sağlıyor.
Bu etkileyici güç artışına rağmen, bu modifiye SL 63, Mercedes-AMG SL 63 S E Performance’ın önüne geçemiyor. Çünkü elektrikli model 62 mph’ye (100 kph) sadece 2,8 saniyede ulaşabiliyor, yani onda bir saniyeden daha hızlı ve 805 bg (816 ps/601 kW) ile 1.048 lb-ft (1.420 Nm) torka sahip. Böyle bir şey için hiç de fena değil, değil mi?
Gücün artışından başka, PerformMaster’ın resimdeki Mercedes-AMG SL üzerinde bir şeyler daha yapmış olması düşünülebilir. Ama durum böyle değil; ön tampondan, Panamericana ızgaradan, kapottan, ayna kılıflarından ve yan eklemlerden, arka pondan ve difüzere kadar gördüğünüz her şey doğrudan fabrikadan geliyor. Yani hiçbir şey belli etmiyor, iç mekanda bile değil; kokpit, modifikasyon çubuğuyla bile dokunulmadan bırakılmış.
PerformMaster’a göre yağlı yükseltmeler, araca özel bir TUV sertifikası ile birlikte, ekstra güvence için 24 aya veya 100.000 kilometreye (62.137 mil) kadar süren kendi motor garantisini de içeriyor. Yani SL 63’ünüzü daha güçlü yapmak istiyorsanız ve bu rakamlar mükemmel geliyorsa, detayları, fiyatlandırma dahil, görüşmek için modifikatöre başvurabilirsiniz; çünkü bunlar haber yazıldığı anda açıklanmadı.
Bu kesinlikle benim tarzım bir modifikasyon; aracın tamamını çok daha çekici kılıyor ve çoğu aracın öne çıkması için içi dışı çılgın güncellemelere ihtiyacı olmadığını, güçlü bir performans artışının işi kolayca hallettiğini kanıtlıyor. Ancak garajınızda bir SL 63 varsa ve onu biraz daha havalı kılmak isteseydiniz, bu yağlı yükseltmeyi mi tercih ederdiniz?
View this post on Instagram
A post shared by performmaster (@performmaster)
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
