1979‘dan günümüze kadar süren üretim sürecinde amacını kademeli olarak değiştiren Mercedes-Benz G Sınıfı, bugün odaklanmış arazi teknolojisi ile sıradan arazi SUV’larında beklenmeyen bir lüks düzeyini bir araya getiriyor. Üç ayrı arazi sürüş modu, kilitlemeli diferansiyeller ve merdiven tipi şasi yapısıyla donatılan araç, Burmester ses sistemi, Lugano ve nappa deri döşeme ile sınırsız derecede özelleştirilebilir iç ve dış renk seçenekleri sunuyor. Bu yaklaşım hem Mercedes-Benz için hem de müşterileri için açıkça işe yarıyor; geçen yıl G Sınıfı ABD’de tarihinin en iyi satış performansına ulaşırken, teslim edilen araç sayısı yıllık bazda %26 artış gösterdi.
Zamansız Tasarım İçinde Modern Lüks
G Sınıfının ilk nesli olan W460 son derece işlevseldi ve çoğunlukla askeri ve operasyonel amaçlar için kullanıldı. Ham zemindeki başarısı tartışılmaz olsa da, lüktense tamamen uzak bir yapıya sahipti. Ardından gelen W463 ile şeyler ilginçleşmeye başladı; daha güçlü inline-4 motorlar yerini daha güçlü inline-6 ve V8 motorlara bıraktı ve model daha üst düzey, sivil kullanıma yönelik bir rol benimsedi. Bu dönüşümle birlikte lüks odaklı iç mekanlar ve sivil kullanıcıya uygun süspansiyon kurulumu geldi. 1979’dan günümüze kadar uzanan bu kademeli geçiş, en güncel neslin 2019 model yılı için sahne almasıyla gerçekten patlama yaptı.
Günümüzde G Sınıfı, odaklanmış arazi teknolojisini sıradan arazi SUV’larında tipik olarak görülmeyen bir lüks düzeyiyle birleştiriyor. Burmester ses sistemi, Lugano ve nappa deri döşeme ile sınırsız derecede özelleştirilebilir iç ve dış renk paletleri bu yaklaşımın parçası. Bu stratejinin hem Mercedes-Benz hem de müşterileri için açıkça işe yarıyor olması şaşırtıcı değil; geçen yıl G Sınıfı ABD’de tarihinin en iyi satış performansına ulaşırken, teslim edilen araç sayısı yıllık bazda %26 artış gösterdi.
Tam Anlamında Bir Lüks Aracı
G Sınıfı, bu çağda altı haneli bir Mercedes-Benz’in getireceği her şeyle donatılmış durumda. Isıtmalı ön ve arka deri koltuklar, çok bölgeli otomatik iklim kontrolü ve ısıtmalı direksiyon gibi daha belirgin özelliklerin yanı sıra, 64 renkli ortam aydınlatması, ısıtmalı/serinletmeli ve masajlı koltuklar, ısıtmalı/serinletmeli bardak tutucuları ve cam tavan gibi ultra-lüks özellikleri de içeriyor. Ayrıca alıcılar, gerçekten üst düzey bir sürüş deneyimi için neredeyse tüm iç paneli deriyle kaplatma seçeneğine sahip.
G Sınıfı, teknoloji alanında geride kalmamak istiyor; kabinin baş aktörleri olarak iki adet 12.3 inç ekran ve 18 hopplörlü Burmester ses sistemi yer alıyor.
Mercedes-Benz
G Sınıfı, teknoloji alanında da geride kalmak istemiyor; kabinin baş aktörleri olarak iki adet 12.3 inç ekran ve 18 hopplörlü Burmester ses sistemi yer alıyor. Bunlar, Mercedes’in altı veya sekiz silindirli motorunun sabah yolculuğunda ikna etmemesi durumunda, G Sınıfının kabulsuz Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğunu en iyi şekilde kullanmayı sağlıyor.
Ancak G Sınıfının gerçekten etkilediği nokta, lüks seçimi. Mercedes, parlak, mat ve düz kaplama dahil olmak üzere altı stil paketi ve 36’dan fazla boya rengi sunuyor. Deri iç mekanlar ve izlenim uyandıran teknoloji lüks araçların ayrılmaz bir parçası olsa da, asıl lüktü ortaya çıkaran alıcının çeşitli gövde stilleri ile kendi bireyselliğini ifade etme yeteneği. Modern G Sınıfı ikonik dik yan profiline sadık kalsa da, Mercedes tasarımcıları rüzgar gürültüsünün etkilerini ve hareket halindeyken çapraz rüzgârların etkilerini azaltmak için buraya oraya küçük dokunuşlarla incelikleştirme mühendisliği yerleştirdi.
Segmentinin Lideri Arazi Donanımı
Arazi yeteneği, alıcıların G Sınıfına eklemesi gereken bir şey değil; temel modellerde bile bu özellik zaten dahili olarak geliyor. Her ne kadar 150.000 dolardan fazla değerinde bir SUV’ya ‘temel’ demek tam da uygun görünmese de, fiyat tartışma dışında tutulduğunda güncel nesil Mercedes-Benz G Sınıfı, dünyanın en zorlu köşelerindeki zorluklarla başa çıkabilecek durumda olduğunu garantilemek için Avusturya’daki Schöckl dağında kapsamlı testlere tabi tutulan sağlam bir merdiven tipi şasiye sahip. Yeni G Sınıfı ayrıca standart olarak dört çeker sürüş ve en az üç kilitlemeli diferansiyel, bir tırmanış dişlisi ve 9.5 inçlik minimum zemin boşluğu sunuyor.
E Teknolojili temelde mükemmel G580 durumunda bu mekanik kilitlemeciler, her köşedeki tutunma seviyelerini yönetmek için tork vektörleme teknolojisi kullanan dört elektrik motoruyla değiştiriliyor. Eldeki yazılım da etkileyici; trim seviyesine bağlı olarak seçilebilen üç ana arazi sürüş modu bulunuyor ve bunların tamamı AMG tarafından ayarlanan G63’te tamamen açık. Trail modu, sürücülerin çeşitli farklı tutunma kontrolü aşamaları arasında geçiş yapmasını sağlarken, uyarlanmış dört çeker tork dağılımı gevşek yüzeylerde kontrolü korumaya yardımcı oluyor. Sand modu, SUV’nun plajlar ve kum tepeleri boyunca yol almaya devam etmesine yardımcı olmak için tork vektörleme ve geliştirilmiş sürüş ayarlarını kullanıyor. Son olarak Rock modu daha zorlu arazi için idealdir. Bu mod aktif edildiğinde G Sınıfı tutunmayı iyileştirir, hem direksiyonu hem de süspansiyon kurulumunu değiştirir ve ayrıca söz konusu tırmanış dişlisinde kilitleme torkunu artırır.
Bu özelliklerin en iyi şekilde kullanılmasını sağlamak için yeni G Sınıfı, G550’de 443 beygir gücü ile 413 lb-ft tork, G580 elektrikli araçta ise 579 beygir gücü ve 869 lb-ft tork gönderiyor.
