Mercedes-Benz‘in yakında gelecek küçük G-Klası, sevilen büyük kardeşinin küçültülmüş bir kopyası olmayacak. Mercedes yöneticileri Cumartesi günü Stuttgart’ta, yakında gelen aracın orijinalinden oldukça farklı olacağını onayladı.
G-Klası ve Maybach işlerini de yöneten Mercedes-AMG CEO’su Stefan Weckbach, şirketin 140 Festivali’nde basına, daha küçük arazide araçların büyük G’den farklı bir kitleye hitap edeceğini söyledi.
“Küçük G-Klası’nın farklı bir segmente hitap etmesini sağlayacağız,” dedi Weckbach. “Büyük kardeşinden ya da annesinden ya da babasından oldukça farklı olacak… Gerçek G müşterisine hitap etmeyecek.”
Elbette, daha büyük modelin genlerinden bazılarını taşıyacağını da ekledi. Bu kısım, tüm Avrupa’da dolaşan test araçları sayesinde zaten ortadaydı. Önemlisi, yanıt, Mercedes’in tam boyutlu G’n kimliğini Küçük G’ye de taşıyıp taşımayacağına dair bir sorudan sonra geldi ve Weckbach hemen rolleri arasında bir ayrım çizdi. Nimi benzer olabilir ve DNA açısından açık bir bağlantı olacak, ancak this SUV’lar aynı alıcı kitline hitap etmiyor.
Bu bağlamda Mercedes-Benz CEO’su Ola Källenius, orijalin kendisinin özel olduğunu düşündüğü şeyi anlatarak sözüne devam etti. G Wagen’in arazide test edildiği ev sahibi olan Schöckl dağının, bir G-Klası ile saatte 60 ya da 70 kilometre hızla, yaklaşık olarak saatte 37’den 43 mile kadar inmesini betimledi. “Ağır ciddi konuşmuyorum. Dünyada bunu yapabilen tek araç var ve o da G,” dedi Källenius. “İşte bu böyle benzersiz.”
Yine de diyor ki, “Küçük G çok iyi arazide araç performansına sahip olacak.” Ayrıca, zaten kapsamlı bir güç aktarma sistemi planı var. Mayıs ayında ayrı bir etkinlikte, Weckbach’ın önündeki görevlisi Michael Schiebe, Küçük G’n hem yakıtlı hem de elektrikli güç seçeneği sunacağını onayladı. Zamanlaması da netleşiyor. Bloomberg, Çarşamba günü Källenius’un bebek G’nin “24 aydan kısa bir süre içinde geleceğini” söylediğini aktardı.
Açıkçası, Küçük G aile genlerinden bazılarını miras alacak, ancak alıcılar küçük pakette tam olarak ne kadar G-Klası’nın yer aldığını öğrenmek için lansmana kadar beklemek zorunda kalacak.
Road & Track’in dijital direktörü sık sık yıpranmış proje araçları arasında kalır. Araç filosu şu anda sorunlu manuel viteye dönüştürülmüş 1991 BMW 325i sedan, bir Mk7 VW Golf R ve 2011 Range Rover Supercharged’dan oluşuyor. R&T‘den önce Brown, Jalopnik’te, The Drive’da ve Business Insider’da çalıştı.
