Amerika Birleşik Devletleri’nde gerçek dünya koşullarında yapılan bir testte Mercedes-Benz CLA, ülkenin en hızlı şarj olan elektrikli araçlarından biri olduğunu gösterdi. State of Charge kanalının sunucusu Tom Moloughney tarafından gerçekleştirilen bu testte araç, 75 doluluk seviyesine yalnızca 25 dakikada ulaştı. Uzun mesafe yolculukları seven ve şarj beklemekten hoşlanmayan sürücüler için CLA, EPA’nın otoyol menzil verilerini geride bırakabilecek kapasiteye sahip olduğu ortaya kondu.
Moloughney, CLA’yı iki ayrı menzil testinde neredeyse sıfır seviyesine kadar düşürdü ve ardından tam şarjı nasıl aldığını belgeledi. Teste ek olarak, iki oturumdan birinde aracın batarya ön ısıtma (preconditioning) sistemini kullanırken, diğerinde kullanmadı; böylece bu sistemin şarj sürecine ne kadar etki ettiğini ölçmeyi amaçladı. İki oturum arasındaki fark beklenen kadar belirgin olmadı: ön ısıtmalı şarj Ionna 400 kW’lık bir yükleyicide, ön ısıtmalı olmayan şarj ise Walmart’taki 350 kW’lık Electrify America istasyonunda yapıldı ve sonuçlar neredeyse birebir eşitti.
Batarya Ön Isıtmasının Beklenenden Az Etkisi
İki oturumda da CLA, bir dakikadan kısa sürede yaklaşık 350 kW tepe gücüne ulaştı; bu değer %10 civarında 300 kW’ın altına düştü ve oradan itibaren şarj gücü azalmaya devam etti. %20’de araç 200’lerin ortasında, %30’da ise yaklaşık 160 kW güce indi. Ancak tepe şarj gücü, oturum boyunca süren şarj eğrisi kadar önemli değil. Araç, 25 dakikada 75 doluluk seviyesine ulaşırken hâlâ 150 kW’ın üzerinde güce sahipti. Electrify America istasyonunda CLA, 0’dan 100’ye tam şarjı 52 dakikada tamamladı; Ionna yükleyicisinde bu süre 56 dakika olarak kaydedildi.
Moloughney, testin yaz aylarında, sıcak ve kararlı ortam sıcaklıklarında gerçekleştirildiğini belirtti. Bu koşullarda ön ısıtmanın etkisi sınırlı kaldı; soğuk bir günde bu sistemin belirgin bir fark yaratacağı öngörülüyor. Araç, tam şarjdan sonra gerçek dünya koşullarında 70 mph hızda 385 mil menzil sunan dört tekerlekten çekişli CLA 350 4Matic modeli olarak test edildi. Sürücü kısa bir mola verip kahvesini alıp banyosunu yaptıktan sonra yaklaşık üç saat içinde yola çıkabilir.
Çok az sürücü aracını sıfıra indirip tam şarjına kadar yükler. Bu yüzden Mercedes, sürücünün %10’da durup %80’e ulaşabileceğini iddia ediyor. Moloughney’nin oturumlarından %10-80 kısmını çıkarırsak, aynı aralık 26 dakikada tamamlanıyor. Bu, CLA gibi verimli ve uzun mesafe taşıyıcı bir araç için oldukça iyi bir sonuç.
Tom Moloughney, State of Charge YouTube kanalı
Moloughney, CLA’yı test ettiği en iyi şarj eden elektrikli araç olmadığını, ancak liste beşlisi içinde yer aldığını söyledi. Araç, 49.400 dolarlık başlangıç fiyatıyla (yaklaşık 2 milyon 404 bin lira) piyasada daha iyi değer sunan elektrikli araçlardan biri olabileceğini ekledi. Sürücüler genellikle aracını %10 seviyesinde durdurup %80’e kadar şarj ettikleri için, bu aralıkta ulaşılan hız gerçek kullanım senaryolarına daha uygun bir referans niteliği taşıyor.
Menzil ve Değer Açısından Rekabet Avantajı
CLA’nın şarj hızının yanı sıra menzil ve verimlilik performansı da onu iyi bir yolculuk aracı kılıyor. EPA’nın otoyol menzil verilerini geride bırakabildiği belirtilen araç, uzun mesafe seyahatlerinde sürücülere beklemekten kaçınma imkanı sunuyor. Moloughney, CLA’nın mutlak en iyi şarj eden araç olmadığını, ancak test ettiği araçlar arasında üst sıralarda yer aldığını vurguladı. Bu performans, aracın fiyat-segmentinde rekabetçi bir konumda olduğunu gösteriyor.
Test, State of Charge kanalının düzenli olarak gerçek dünya koşullarında elektrikli araçları incelediği bir gelenek içinde yer alıyor. Moloughney’nin önceki videolarında CLA’nın EPA menzil verilerini aşabildiği gösterilmişti; bu yeni şarj testi ise aracın hızlı şarj kapasitesini somut verilerle destekliyor. Sürücüler, CLA’nın hem menzil hem de şarj hızı açısından uzun mesafe yolculukları için uygun bir seçenek olup olmadığını değerlendirebilir.
