Yöneticiler, Mercedes-Benz Little G’nin G-Class stilini ve arazi odaklanmasını koruyarak ayrı bir kompakt lüks SUV segmentini hedefleyeceğini söyledi.
Mercedes-Benz, daha küçük G-Class’ının etrafına geniş bir çizgi çekti. Mercedes-AMG CEO’su Stefan Weckbach, bu hafta kompakt arazi aracının orijinalin aynı alıcısını hedeflemeyeceğini söyledi.
“Küçük G-Class’ının farklı bir segmenti hedeflediğinden emin olacağız,” dedi Weckbach. Mercedes-Benz CEO’su Ola Källenius, Ekim 2024’te yayımlanan bir röportajda daha küçük aracın 24 aydan az bir sürede piyasaya çıkacağını söyledi ve altı gün önce yeni bir röportajda bu 24 aylık zamanlamayı tekrarladı. Bu da 2028 civarında beklenen bir tanıtıma işaret ediyor.
Küçük G Farklı Bir Segmenti Hedefliyor
Mercedes Little G-Class teaser
Weckbach, Little G’nin kimin için olduğunda açıktı. “Gerçek G müşterisini” hedeflemeyeceğini, dedi ve daha küçük modeli Mercedes showroom’ına tam boyutlu G-Class ve ondan daha küçüğünü istemeye gelen alıcıdan ayırdı.
Analistler Little G’yi Mercedes’in kompakt lüks arazi araçlarına cevabı olarak görüyor ve daha küçük G amblemlí SUV, markaya daha düşük bir giriş noktası verirken daha büyük G-Class arazinin üst kısmında kalıyor.
Källenius, iki aracın birbirleriyle yarışması gerektiği konusunda da aynı kadar açıktı. G-Class’ın arazi kökeni hakkında açıkça gurur duyduğunu belirtti ve markanın her G’yi sınaması için Avusturya’daki Schöckl test dağını isimlendirdi.
“Dünyada bunu yapabilen tek bir araç var ve o da G,” dedi Källenius, o dağda saatte 60 ile 70 kilometre, ya da yaklaşık 37 ile 43 mil hızında inişleri betimleyerek. Little G bu referansa uymak için üretilmiyor.
Yapması gereken, onun ruhunu daha küçük bir pakete taşımak.
Küçük G Tanınabilir G-Class Genlerini Koruyor
Ayrı bir alıcı hedeflese de, Mercedes aile benzerliğinin korunduğunu istiyor. Weckbach, orijinal gövde-karkas aracının küçültülmüş bir kopyası olarak çalışmak yerine “büyük aracın bazı G-Class genlerini” ödünç alan bir araç betimledi.
Källenius, daha küçük model için “çok iyi arazi yeteneği” vaadetti. Raporlanan geliştirme çalışmaları süspansiyon geometrisi, tekerlek boyutları ve aks salınımı üzerine odaklanıyor. Bunlar, bir aracın bozuk arazide nasıl hareket ettiğini gerçekten belirleyen parçalar.
Güç aktarma hikayesi de değişti. Weckbach’ın önceki görevlisi Michael Schiebe, Little G’nin hem yakıtlı hem de elektrikli versiyonlar sunacağını, Kuzey Amerikası bayilerinin elektrikli versiyonun üstüne bir gaz seçeneği için sıkı sıkıya baskı yapmasının ardından onayladı.
Birkaç test melesi zaten kamuflaj giymiş halde tespit edildi ve Mercedes raporlara göre tam boyutlu G-Class’ı üreten Alman fabrikası yerine Macaristan’da üretim takip ediyor.
Mercedes ve AMG yöneticileri, turboşarjlı dört silindirli bir gaz motoru ve çift motorlu dört tekerlekten çekişli bir EV’i ima ederek yakıtlı ve elektrikli güç aktarmalı bir ürün yelpazesi çizdi. Belirli motorları detaylandırmadılar ya da GLA’nın motor yelpazesinden herhangi bir doğrudan devri onaylamadılar.
Kaynak:
Bloomberg Business via Road & Track
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
