Mercedes’ten Russell’a Motor Cezası: Rahatlaması Mümkün Değil

© XPB

George Russell’ın 2026 sezonu, Mercedes‘li sürücünün bir dönüm noktası yakalamayı umabileceği anda taze hayal kırıklıkları sunma uğursal bir alışkanlık edinmiş durumda.

Bununla birlikte, en son yaşadığı zorluk, tamamen öngörülebilir ve kaçınılmaz olmasıyla ek bir hayal kırıklığı getiriyor.

Russell, Mercedes’in güç ünitesi ayrımına içten yanmalı motorunun altıncısını sokmayı seçmesi üzerine Pazar günü yapılacak Brezilya Grand Prix yarışında beş sıra gerileycek; zaten sabrını ve dayanıklılığını sınayan bu yarış sezonuna yeni bir karmaşıklık ekliyor.

Sezonun başlarında yaşanan iki güç ünitesi kaynaklı sorun, İngiliz sürücüyü şampiyonluğun kapanışından önce bir motor daha kullanmaya zorlamıştı. Singapur’da ilk başta verilen dört birim limitini zaten aşan Russell için en son değişiklik nispeten mütevazı bir beş sıra ceza getiriyor.

Mercedes yine de Interlagos’un bu zararı tolere etmek için iyi bir yer olduğuna inanıyor; özellikle de bu pistin muhteşem geri dönüşleriyle bilinen geçmişi göz önüne alındığında. Lewis Hamilton, 2021 sprintinde büyük bir grid cezası aldıktan sonra 20.sıradan 5.sıraya yükselerek efsaneleşmişti.

“Singapur ile yılın sonu arasında bir noktada mutlaka bir grid cezası almamız gerekiyordu ve bunu alabileceğimiz iyi bir yer olduğunu düşündük,” dedi Russell, Mercedes’in sosyal medya kanallarında.

“Açıkçası Lewis, birkaç yıl önce burada çok büyük bir ceza aldı ve oldukça iyi bir iş çıkardı. Beş sıra o kadar da kötü değil.”

Bir kez daha düşüren sezon

Ancak, hesaplanmış bir stratejik uzlaşıyı kabul etmek ile Russell’a nadiren nefes aldıran bir sezonda yeni bir hayal kırıklığını yaşamak arasında bir fark var.

Mercedes’li sürücü, Brezilya’ya şampiyonlukta Max Verstappen ve Lewis Hamilton’ın gerisinde dördüncü olarak ulaşıyor; aynı zamanda takım arkadaşı Kimi Antonelli’nin yeni güvence altına aldığı dünya şampiyonluğunu kutladığını izliyor.

Önlerde yarışma arzusuyla başlayan bir sürücü için bu fark özellikle acı verici.

Ve yalnızca rekabet kayıpları değil, bu süreç Russell’i yıpratmış durumda. 28 yaşındaki pilot, üst üste gelen zorlu haftalardan kurtulmaya çalışırken önüne çıkan yeni bir engel nedeniyle her seferinde sıfırdan toparlamak zorunda kaldı.

Perşembe günü konuşan Russell, bu tekrarlayan toparlanma girişimlerinin getirdiği zihinsel yorgunluğa dair dürüst bir değerlendirme yaptı.

“Sanırım bu sezon sürekli ayağa kalkmaya çalışmaktan biraz yorgun hissediyorum,” dedi.

“Yere düşürüldüğünde ayağa kalkarsın, tekrar yere düşürülürsün, tekrar aya kalkarsın. Sezon içinde bunu belki iki kez yapmayı umuyordum, her diğer haftada değil,” dedi hafif bir alaylı gülümsemeyle.

Taze bir başlangıca doğru

Russell, 2026 model yılı motor birimi yönetmeliklerinin doğal sürüş özelliklerine ters düştüğünü ve kendini uzun bir uyarlama sürecine zorladığını defalarca dile getirdi.

Gelecek yılın teknik değişiklikleri—elektrikli güç payının azaltılması ve revize edilen lastikler—bir yeniden başlama fırsatı sunabilir.

Zorlı sezonun yarattığı hayal kırıklıklarına rağmen Russell, bu zorlu dönemin kariyerini belirleyeceğinden emin değil.

“Gelecek yıl motor birimi değişiklikleri geliyor. Lastikler de gelecek yıl için biraz değişiyor,” dedi.

“Kötü yıllarımdan çok daha fazla iyi yılım oldu. Dünyadaki tek bir sporcu ya da bireyin bile her yıl mükemmel geçirdiğini düşünmüyorum.

• Russell, Meksika’daki medya ilgisizliğinden bahsetti: ‘Sadece oradan çıkmam gerekiyordu’

“Önemli olan, o yıllardan sonra nasıl toparlandığın; inancını ve pozitif yollara geri dönmek için cesaretini koruyarak devam edebilmek ve bu zihinsel dayanıklılık. Bu yıl bana şunu öğretti: Hala kendime inanıyorum ve gelecek yıl tekrar savaşacağız.”

Şimdilik Russell’in yapması gereken, yine bozulmuş bir haftadan en iyi şekilde yararlanmak. En son darbeyse program üzerindeydi. Görünüşe göre düşürmeye kararlımış gibi bir sezonun ardından, ne geleceğini bilmek biraz olsun teselli sağlayabilir.

F1 haberlerinden X ve Facebook üzerinden haberdar olun