Mitsubishi, yıllardır otomotiv dünyasının en etkili modellerinden biri olarak kabul edilen yeni nesil 2027 model Pajero’yu tanıttı. Beş yıllık bir aradan sonra yeniden üretilen bu model, önceki versiyonuna kıyasla daha modern ve şık bir görünüme sahip olmasına rağmen, onu ikonik hale getiren sağlam ve köşeli tasarım öğelerini koruyor. Ancak dikkat edilmesi gereken bir nokta: Şu anda Pajero’nun yalnızca belirli küresel pazarlarda satışa sunulması planlanıyor; Kuzey Amerika versiyonu ise henüz belirsizliğini koruyor.
Mitsubishi’nin ABD bayileri yeni SUV hakkında bilgi sahibi, ancak üretici firma, aracın ABD’ye gelip gelmeyeceği konusunda resmi bir açıklama yapmadı. Peki, bu özel SUV‘un özellikleri ve mühendisliği göz önüne alındığında, gerçekten kaçırdığımız bir şey mi var?
Yeni Pajero, Şıklıkla Sahneye Çıkıyor
Nostaljiye düşkünler ve geçmişte hayal kırıklığına uğrayanlar (2018’de klasik bir spor otomobilin adının, Eclipse Cross adlı vasat bir SUV üzerinde kullanılması gibi), Mitsubishi’nin en yeni Pajero için sağlam, köşeli bir profil koruması sevindirici olabilir. Önde, otomobilin “Dinamik Kalkan” tasarım motifinin daha sade bir versiyonu bulunuyor; bu detay, ızgaranın alt köşelerinde yer alan ince, çapraz çizgiyle vurgulanıyor. Ayrıca, ızgaranın üst kısmında geniş bir LED şerit, hem modern bir görünüm sunarken hem de yatay çizgilerle sofistike bir hava katıyor.
Farlar da daha karmaşık bir tasarıma sahip; ızgaradaki desenlerle aynı seviyede yer alan LED vurgularıyla premium bir görünüm sağlıyor. Ayrıca, keskin köşelere sahip kaputu, sürücülere aracın boyutları hakkında net bir fikir verirken, hem dar park yerlerinde manevra yapmayı kolaylaştırırken hem de zorlu arazi koşullarında yol tutuşunu artırıyor. Ön kapılarda bulunan hava girişleri (gerçek mi yoksa sadece görsel bir detay mı olduğu henüz bilinmiyor) ve şasiye entegre edilmiş ince basamaklar, kabine erişimi kolaylaştırırken aynı zamanda yerden yükseklik kaybını önlüyor.
Arka tarafta ise farların şekli ve tasarımı korunmuş; geniş LED şeridiyle hem modern bir görünüm sunarken hem de “Mitsubishi üç elmas” logosuyla markanın imzasını taşıyor. Ayrıca, çamurluklardan yükselen arka tampon, aracın kalkış açısını iyileştirirken aynı zamanda estetik bir detay olarak öne çıkıyor.
2027 Mitsubishi Pajero‘nun Rakipleri
Yerden Yükseklik
Yaklaşma Açısı
Kalkış Açısı
Kalkış Açısı
2027 Mitsubishi Pajero
9,1 inç
30,4 derece
22,6 derece
25,8 derece
2027 Toyota Land Cruiser
8,7 inç
32 derece
23 derece
22 derece
2027 Land Rover Defender 110 (yaylı)
8,9 inç
31,5 derece
24,2 derece
38,0 derece
2026 Jeep Wrangler Rubicon Four-Door
10,8 inç
43,9 derece
22,6 derece
37,0 derece
2027 Mitsubishi Pajero’nun Rakipleri
Yerden Yükseklik
Yaklaşma Açısı
Kalkış Açısı
Kalkış Açısı
2027 Mitsubishi Pajero
9,1 inç
30,4 derece
22,6 derece
25,8 derece
2027 Toyota Land Cruiser
8,7 inç
32 derece
23 derece
22 derece
2027 Land Rover Defender 110 (yaylı)
8,9 inç
31,5 derece
24,2 derece
38,0 derece
2026 Jeep Wrangler Rubicon Four-Door
10,8 inç
43,9 derece
22,6 derece
37,0 derece
Diğer arazi özelliklerine ek olarak, araç 30,4 derecelik bir yaklaşım açısı, 22,6 derecelik bir kalkış açısı ve 9,1 inçlik yerden yükseklik sunuyor. Toplam uzunluk 193,7 inç olup, ABD’de daha önce satılan Montero modeline göre 2,5 inç daha uzundur; aks mesafesi ise 113,0 inçdir (3,5 inç artış). Bu ek boyut, üç sıra koltuğa sahip geniş bir iç mekan sunarken, aynı zamanda yedi yolcuya kadar ağırlınabilecek. Daha önce de belirttiğimiz gibi, otomobilin dijital arazi gösterge paneli, eski Pajero/Montero modellerine özgü bir detay olarak dikkat çekiyor; bu özellik, 14,6 inçlik tablet tarzı bir bilgi-eğlence sisteminde sunuluyor.
Hâlâ Zorlu Bir Arazi Aracı mı?
Her zaman, bir modelin yeniden üretildiğinde beklentileri karşılayıp karşılamayacağı konusunda endişeler yaşanır. Ancak, şanslıyız ki, Pajero geleneğinin sağlam yapısı ve araziye uygun mekanik özellikleri ile devam ediyor.
Bu özellikler, aracın alt kısmından başlayarak, geleneksel bir merdiven şasi üzerine inşa edilmiş olmasına rağmen, daha iyi yol tutuşu, sürüş konforu ve dayanıklılık için yüksek mukavemetli çelik kullanımıyla destekleniyor. Ayrıca, ön aks bağımsız çift kollu süspansiyon sistemine sahipken, arka aks ise beş bağlantılı bir canlı aks sistemiyle donatılmış; bu tasarım, hem arazi performansı hem de sürüş konforu açısından avantajlar sunuyor. Titreşimleri azaltmak için, Mitsubishi, güçlendirilmiş şasi bağlantı noktaları kullanarak hem yol tutuşunu iyileştiriyor hem de kabin içindeki rahatsızlıkları en aza indirgiyor.
Üreticinin duyurduğu motor seçeneklerinin tüm pazarlarda sunulup sunulmayacağı henüz bilinmiyor; ancak, Tayland, Avustralya ve Japonya gibi ülkelerde 2.4 litrelik turbo dizel motor ve sekiz ileri otomatik şanzıman kombinasyonu standart olarak sunulacak. Bu motorun tam teknik özellikleri henüz açıklanmadı, ancak üretici, bu motorun 480 Nm (354 lb-ft) tork üreteceği belirtildi.
Bu güç, kısmen veya tamamen dört çekiş sistemiyle yollara aktarılıyor. Arka çekiş, kuru zeminde ideal bir seçenekken, dört çeker yüksek modu değişken veya zorlu hava koşullarında daha iyi performans sunuyor. Merkezi diferansiyel kilidi olan ikinci 4-Hi modu, arazi performansı için daha fazla güvenlik sağlarken, düşük vitesli dört çeker modu ise engellerin üstesinden gelmek ve kaygan zeminlerde daha iyi çekiş elde etmek için kullanılıyor. Ayrıca, Mitsubishi’nın Super-All Wheel Control (S-AWC) sistemi, virajlarda tork vektörleme sağlayarak hem yol tutuşunu artırıyor hem de zorlu hava koşullarında daha fazla kontrol imkanı sunuyor.
CarBuzz Analizi: Neden Bu Önemli?
Mitsubishi, daha modern bir ürün yelpazesine ihtiyaç duyuyor ve 2027 model Pajero kesinlikle bu yönde önemli bir adım. Aracın piyasaya sürüldüğü ülkelerde büyük bir başarı yakalayacağına inanıyoruz; ilk olarak Tayland’da, ardından Avustralya ve Japonya’da satışa sunulacak ve daha sonra Latin Amerika, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu gibi diğer pazarlarda da yer alacak. Ayrıca, uygun şekilde yeniden markalaştırılarak, eski Montero hayranlarının arasına büyük bir ilgi uyandırabilecek bir model olarak ABD ve Kanada pazarında da başarılı olacağına inanıyoruz.
Sonuçta, sadece Jeep ile Toyota arasındaki rekabet değil; Nissan gibi diğer üreticilerin de lüks arazi araçları pazarına girmesiyle, Montero’nun yeniden tanıtılması için mükemmel bir fırsat var. Umutlu bir şekilde bekliyoruz.
Kaynak: Mitsubishi
