Bu yılın başlarında tanıtılan model, atalarının mirasını sürdürüyor ve gerçek anlamda bir gövde şaseli SUV. Bu, diğer markaların benzer boyutlu crossover rakiplerinin aksine, yeni Pajero‘nun aslında patikadan çıkabileceği anlamına geliyor; az sayıda modifikasyonla büyük doğayı fethedebilir ve en önemlisinin tekerleklerin etrafına sarılmış arazi lastikleri olması.
Lift kitleri, belki bir snorkel ve birkaç ekstra ışık, şu an çeşitli modifikatörlerde hazırlanan başka haklı yükseltmeler. Araç da öyle ya da daha doğrusu olacak çünkü üretim henüz başlamadı. Tayland’daki Laem Chabang fabrikasında üretilecek ve unutmuşsanız, Triton (L200) pikap arabası ile yeni Nissan Navara’nın aynı cıvata ve somunlarını kullandığı.
Mitsubishi yeni nesil Pajero’nun tek bir versiyonunu sunuyor ve bu usual beş kapılı gövde stili. Atalarının bazıları üç kapıyla da sunuluyordu ama görünen o ki, artık o dönem geride kaldı çünkü şirket daha kısa bir varyantı piyasaya sürmeyi düşünmüyor gibi görünüyor. Ancak Pajero adı, markanın model yelpazesindeki diğer yüksek araçlar tarafından kullanılacak, çünkü şu an birkaç tanesi masada.
Unutmuşsanız, Mitsubishi Pajero Mini iki nesil üretildi. İlki 1994 ile 1998 arasında üretildi ve alt yapısını Pajero Junior ile paylaştı, kaputun altında küçük bir dört silindirli motor (659 cc) bulunduruyordu ve manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirildi. Bu model uzunlukta 129.7 inç (3,295 mm), genişlikte 54.9 inç (1,395 mm) ve yükseklikte 64.2 inç (1,630 mm) ölçüldü. 86.6 inç (2,200 mm) uzun bir aks mesafesine sahipti ve spesifikasyona göre 1,720-2,050 lbs (780-930 kg) ağırlıkta idi.
İkinci nesil 1998’den 2012’ye kadar üretildi. Aynı zamanda Nissan Kix olarak da adlandırıldı ve atası gibi küçük bir 659 cc dört silindirli motorla, manuel ve otomatik şanzımanlarla sunuldu. Sonra bu model adı gömüldü ama yukarıda belirtildiği tamamen yeni bir ürün üzerinde geri dönebilir görünüyor; bu da Theottle tarafından yakın zamanda hayal edildi.
Söylemeye gerek yok ki gerçek ürün bu CGI destekli proje gibi görünmeyecek ve bunu kolayca varsayabiliriz; çünkü geliştirilmesine doğrudan dahil olmayan kimse bunun hakkında bir şey bilmiyor. Sadece Japonya’da satılan Suzuki Jimny’nin kei arabası versiyonu, bu hayal edilen yeni nesil Mitsubishi Pajero Mini’ye göre çok daha çekici görünüyor ve bu model sınıfındaki en büyük rakiplerinden biri olacak; resmiyet kazandığında – muhtemelen on yılın başında, belki de biraz geç kalacak.
İçimizden bir ses, yakında gelecek olan Mitsubishi Pajero Mini’nin iyi görünmesini istiyor çünkü küçük arazi araçlarına her zaman iliskiliyiz; çünkü bunlar bugünün crossover ile yoğrulamış otomotiv dünyasında hak edilmiş ferahlatıcı bir nefes gibi görünüyor. Ve bu, bu modelin Japonya’dan çıkma şansının nederse sıfır olması durumunda bile. Zaten size söyledik, muhtemelen kendi ülkesine sınırlandırılacak, yani Avrupa’da piyasaya sürülmesini beklemek için nefesimizi tutmayız; bizim sahillerimize ulaşması ise bir yana – ki dürüst olmak gerekirse bu üzücü.
Bence uygun fiyatlandırılırsa yeni Mitsubishi Pajero Mini sıcak pide gibi satılabilir çünkü terlemeden büyük doğayı fethedebilen bir küçük SUV‘dan ne eksik? Ama this aracın bir şekilde Amerika’ya ulaşacağını varsaysak, bir tane satın almaya hazır olur muydunuz?
Bir dizi talihsiz olay, Cristian’in özel olarak üretilmiş ve ayarlanmış eski usul bir Dacia’yı ralli yarışına katma hayalini sonlandırdıktan sonra, basın araçlarını sürmek ve geçimini sağlamak için yazmaya başladı. Birkaç otomotiv çevrimiçi dergisinde çalıştı ve şimdi ilk görevinden – 2000’lerin ortasında – sonra autoevolution’da geri döndü.
