Mitsubishi, yeni nesil Pajero SUV‘unun kullanım kolaylığını artırmak için ikonik dış lastik kapağını kaldırıp yedek lastiği araç altına taşıdığını açıkladı. Beşinci kuşak modelde geleneksel bir bagaj kapağı kullanılan araçta, eskiden lastiğin asılı olduğu yere işaret eden altıgen bir tasarım detayı yer aldı. Japon otomobil üreticisi, eski düzenin arka kapının ağırlaşmasına ve pratik sorunlara yol açtığını belirtti.
Onlarca yıldır bagaj kapağına asılı duran yedek lastik, Pajero’yu arkadan tanımanın en kolay yollarından biriydi. Mitsubishi şimdi bu lastiği araç altına aldı ve arka kısmı belirgin derecede temizledi. Şirket, eskiden lastiğin asıldığı yere gönderme yapan altıgen bir tasarım öğesini bagaj kapağına yerleştirdi.
Bu Sadece Bir Tasarım Kararı Değil
Mevcut düzenin arkaya monte edilen lastikle birkaç pratik sorunun ortaya çıkardığını belirten baş ürün uzmanı Kunitoshi Itagaki, Australian Drive dergisine yaptığı açıklamada yedek lastiğin arka tarafta taşınmasının neden kaldırıldığını anlattı. Arka tarafa asılı duran ekstra ağırlığın kapıyı daha ağır hale getirdiğini, yük alanına erişimin ise her kapı açılışında bu kütleyi hareket ettirmeyi gerektirdiğini söyledi. Araya monte edilen lastik aynı zamanda çeki ekipmanları ve diğer aksesuarlarla da çatışabiliyordu.
Son kullanıcı deneyimlerini gerçekten inceledik. Müşterilerimizi aşırı arazi koşullarında kullanmaları için değil, günlük kullanım amaçlarıyla satın alıyorlar. Bu koşullarda kullanılabilirlik açısından yedek lastiği kaldırmaya ve altta tutmaya karar verdik.
Mitsubishi Ürün Uzmanı Kunitoshi Itagaki
Lastikliğin altına alınması, arka kapının daha kolay çalışmasını sağlarken yeni Pajero’ya geleneksel bir bagaj kapağı sundu ve yan menteşeli eski kapıyı yerine bıraktı. Şirketin görüşüne göre bu düzen, aracın mirasını tamamen terk etmeden arka tasarımı daha temiz ve modern görünümlü hale getiriyor.
Başka Bir Pratik Fayda Daha
Lastikliğin araç altına alınmasının başka bir pratik faydası da var. Mitsubishi’ye göre yeni bagaj kapağı, kamp yaparken Pajero’nun arkasını geçici bir sığınaka dönüştüren çadır kurulumunun bir parçası olarak kullanılabiliyor. Arka tarafta asılı durmayan lastik sayesinde kapak, şişkin lastiğin engel olması olmadan bu işlevi yerine getirebiliyor.
Yeni Pajero’nun canlandırılan ailenin tek üyesi olarak uzun süre kalmayacağı da belirtiliyor. Mitsubishi’nin amiral gemisi SUV’a katılacak daha küçük modelleri tanıttığı bildirildi, böylece Pajero isminin tek seferlik bir canlanma yerine genişletilmiş bir aile haline gelmesi bekleniyor.
Günlük Kullanım mı, Arazi mi?
Dışarıdan kaldırılan yedek lastiğin SUV’u günlük hayatta daha yaşanabilir kılması, çoğu sahibin memnuniyetle kabul edeceği bir takas gibi görünüyor. Ancak geleneksestler ve sert arazi tutkunları tamamen ikna olmayabiliyor. Dışarıdan monte edilen yedek lastik uzun zamandır klasik 4×4 formülünün bir parçasıydı ve bu durumun çirkin görünmenin ötesinde pratik bir sebebi vardı. Araçta patlak lastikle karşılaştığınızda dışarıdan alınan lastiğe erişmek daha kolaydır.
Yeni düzen günlük kullanım için kuşkusuz daha uygun olsa da, ciddi arazi sürücüleri daha erişilebilir bir yedek lastiği özleyebilir. Sonuç olarak, en yakın asfalt yoldan milelerce uzaktayken çamurlu bir SUV’ın altına girip yedek lastik almak tam da “yükseltme” denemeyecek bir iş.
