•Otomotiv meraklıları arasında base (temel) model araçlar maalesef sıkça alay konusu oluyor. Bu araçlara “muscle car” unvanını kazandıran V8 motorların tercih edilmesi doğal, ancak daha uygun fiyatlı olsa da eğlenceli bir giriş seviyesi arabanın fikrine büyük hayranlık duyanlardanım. Eskiden üreticilerin muscle carlarına sunduğu base motorlar oldukça zayıftı ve çoğu zaman markanın aile arabasından alınmış, ilham vermeyen V6’lar şeklinde sonuçlanıyordu.
Modern base muscle carların başına gelen en büyük eleştiri, kaputlarının altında altı silindir yerine mütevazı bir turbo dörtlü motor bulundurması. Oysa bu değişimin iyi bir gelişme olduğunu düşünüyorum.
, o dönemki base motor olan 1993 Chevrolet Camaro V6 üzerine merkezleniyor. Eski otomatik şanzımanların, örneğin MotorWeek’in test ettiği Camaro‘daki 4 vitesli otomişinin sporlakinden tamamen uzak olduğu bilincs de, yine de base aktarma organının 8,8 saniyelik 0-60 km/s zamanıyla şaşırdım. Bu, aynı model yılındaki bir
‘dan yarısıncadan fazla yavaş zaman. Altima’nın el vitesli olması gerçeğine rağmen, taban seviyedeki bir Camaro’nun dört silindirli bir Nissan Altima tarafından bu kadar rahatça geçilmesinden asla hoşlanmam.We’ve come a long way since 1993
Turbo dörtlülerin V6’lara karşı iddia edilen başka bir avantajı da sürüş tarzına bağlı olarak yakıt tasarrufu. Makul şekilde kullanıldığında turbo dötlüler genellikle V6’lardan daha iyi yakıt tüketimi sağlıyor; sürüş daha sportif hale geldiğinde bu durum her zaman geçerli olmasa da, sonuçta V6’dan üstün performans, V6’dan üstün verimlilik ve V6’ya göre ağırlık tasarrufu elde etmek mümkün. Mercedes-AMG, bir performans arabasının V8’ini dörtlü ile değiştirip satış başarısı beklenmemesi gerektiğini zorla öğrendi, bir performance aracının V8’ini bir dört silindirliyle değiştirerek satış başarısı ummamalı. Ancak ben burada bununla tartışmaya gelmiyorum.
