Monako’da F1 Motor Modu ile Maksimum Hız Potansiyeli Sınırlanacak

Formula 1 sürücüleri, Monaco Grand Prix’de enerji dağıtım kısıtlamaları nedeniyle üst hız potansiyelleri sınırlandırılacak.

Monte Carlo pistinin sıkışık ve virajlı düzeni, diğer pistlere kıyasla çok farklı bir deneyim sunacak, burada sorunlar genellikle yeterli enerji bulunamamasıyla ilgiliydi.

Monaco, tam tersi bir ekstremde yer alıyor – kısa düzlükler, sert frenleme bölgeleri ve yavaş hız dönüşleriyle mevcut araçlar için mükemmel bir zemin oluşturuyor.

Enerji toplama konusunda pek sorun olmayacak, bu da bol miktarda güç hazırda olacak ve uzun düzlükler pilin boşalmasına neden olmayacak.

Ancak bu özellik farklı bir tür baş ağrısına neden oldu, maksimum güç dağıtım potansiyeli güvenlik kaygıları nedeniyle araçların düzen için çok hızlı olmasına neden olabilir.

Daha yüksek hızlar, araçların dönüş girişlerine çok daha hızlı gelmelerine neden olur. Bu, FIA’nın hiçbir düzlük aktivasyon alanı olmaması kararına yol açan bir faktördü.

Sorunu en aza indirmeye yardımcı olmak için FIA, Monaco’da düzlüklerdeki maksimum güç dağılımını sınırlayan farklı bir motor modu ayarı kullanımını zorunlu kılıyor.

Sözleşmiş özel görüntülerimize göre, ‘Rev 1’ olarak bilinen motor haritası, MGU-K’nin 350kW sınırında 200km/h’den itibaren maksimum dağılımının kademeli olarak azalmaya başlamasını sağlıyor.

Bu, standart ayar olan ‘Base’ – yani 290km/h’den itibaren maksimum dağılımın kısıtlanmaya başlaması – ile karşılaştırıldığında çok daha düşüktür.

‘Rev 1’ modu için Monaco, araçların 300km/h’ye ulaştıktan sonra herhangi bir pil dağılımının yapılamamasına izin verilmeyecek.

Overtake modu hala Monaco’da devreye girdiğinden, bu motor modu daha az agresif bir azaltma oranına sahip olur – sürücülerin etkinleştirdiği bu ayar ile 300km/h’de 150kW’a düşerler.

Ardından 310km/h’ye kadar sıfır dağılıma kadar daha dramatik bir şekilde azalır.

Saçma bir frenleme ve yavaşlama yapmayacak

Monako’daki kısıtlamalar, bu pistin sezondaki en kısa güç sınırlı mesafesine sahip olmasıyla geliyor.

Sürücüler tarafından kullanılmak zorunda olan zorunlu güç azaltma oranlarının uygulandığı pistin alanları bunlar.

Monako’nun 1388 metre güç sınırlı mesafesi, F1’in Spa (4594m) ve Monza (4218m) gibi pistlerde deneyimleyeceği mesafelerin onda biridir.

Bu pistlerde güç sınırlı mesafeler sezonda en kısa olanlardır.

En Kısa Güç Sınırlı Mesafeler (Top 10)

Monako 1388m

Budapeşte 1885m

Meksiko Şehri 2101m

Singapur 2185m

Interlagos 2278m

Zandvoort 2411m

Barcelona 2440m

Montreal 2682m

Austin 2847m

Red Bull Ring 2923m

Ekstra güç kısıtlamaları ‘Rev 1’ modu nedeniyle araçların düzlüklerde tam potansiyellerine ulaşmamasına neden olacak, ancak etkinin en iyi şekilde gösterileceği beklentisi hala devam ediyor.

Sürücüler, düzlüklerdeki hız düşüşleri ve bu kadar uzun süredir gerekli olan aşırı enerji toplama taktikleri konusundaki rahatsızlıkların ardından Monaco’nun geçmişteki gibi doğal olabileceği yerlerden biri olabileceğini öngörüyor.

Haas pilotu Ollie Bearman şöyle dedi: “Belki biraz daha eğlenilebilir olacaklar! Bu da güzel olur.”

“Monako’da enerji konusunda yenilik yapma fırsatı pek yok, çünkü hız sınırları nedeniyle güvenlik için Monaco’da erken bir dönem olduğu için.””

“Ama sadece geçen yılki gibi, istediğimiz gibi sürüş yapabilir, istediğimiz vitesleri kullanabilir ve bu tür komik ‘yukarı ve yavaşla’ gibi şeyleri yapmaya gerek kalmayacak.”

“Aslında bunun için heyecanlıyım. İyi geçecek.”

Ferrari’nin Charles Leclerc, Bearman’ın da sezgisel sürüşe odaklanan bir hafta sonu beklentisi hakkında düşüncelerini onayladı.

“Sanırım Monaco, bu araçların çok iyi olabileceği yarışlardan biri olacak,” diye açıkladı.

“İlk olarak, şimdi daha hafif arabalarımız var, bu da Monaco gibi bir pist için benim için faydaları olduğunu düşünüyorum.

“Elektrik tarafı Monaco’da çok büyük olmayacak, çünkü köşeler o kadar çok olduğu için oldukça şarj edeceğiz. Yani, evet, Monaco için heyecanlıyım. Bu arabalar için iyi bir pist olacağını düşünüyorum.”