MotoGP‘nin yeni yarış formatı, hafta sonunu izleyiciler için daha anlaşılır kılmayı ve pistte geçirilen süreyi azaltmayı hedefliyor; ancak bu değişiklik sürücüler arasında büyük tepki gördü. Yeni düzenleme Cuma günü Mandalika Pistinde düzenlenen Endonezya Grand Prix‘sinin antrenman seanslarıyla birlikte tartışma konusu oldu.
MotoGP Deputy CEO’sı Carlos Ezpeleta’ya göre, yeni format pist süresini azaltmak ve hafta sonunu yeni izleyiciler için daha kolay anlaşılır kılmak amacıyla getirildi. 15 dakikalık Sprint eleme seansı Cuma öğleden sonra düzenlenirken, Pazar günü yapılacak yarışın start dizilimini belirlemek üzere tüm 22 sürücünün katacağı Q1 seansına ve yalnızca 12’sinin Q2’ye yükseleceği sisteme geçildi. Pazar günkü ısındurma seansı ise kaldırıldı.
Ezpeleta, bu değişikliğin nedenlerini şöyle açıkladı: “Takımlar Misano’da bize pist süresini azaltmayı hedefleyen revize edilmiş bir program önerdi. Michelin ile konuştuğumuzda, sürücülerin yüzde 80’inin Cuma öğleden sonra aslında iki zaman denemesi yaptığını teyit ettiler.”
“12 sürücü Q1’de iki kez, diğer iki sürücü ise ekstra iki kez yarışıyor; geridekiler de onlara katılıyor. Yani başka 12 sürücü Q2 için iki zaman denemesi daha yapıyor,” dedi Ezpeleta. “Bunun hepsi zaten oluyor. Pazar’ın iki yarışı için dizilimin farklı olması, onlara iki fırsat sunmak ve Cuma öğleden sonra stresi azalmış olmalarını sağlamak istedik.”
Ancak değişikliğe sürücülerden büyük tepki geldi. Bazıları, Cuma performansından bağımsız olarak Q1’e düşme stresinin ek baskı yarattığını belirtti ve zaten yoğun olan program altında daha fazla yaralanma riskinin artmasından endişe etti.
Pedro Acosta (“It doesn’t really matter what we think about it” diyerek) yeni formatın sürücülerin görüşleriyle alakası olmadığını vurguladı: “Ama zorlu bir yıl olacak, çünkü bir sürücünün MotoGP hafta sonunda ne kadar stres yaşadığını biliyorsunuz. Zaten Çarşamba günü ön etkinliklerle başlıyor.”
Isındurma seansının kaldırılması konusundaki tutumlar ise ayrıştı. Jack Miller, bu kararı kabul edilemez buldu: “Bir ısındurmaya ihtiyacınız var. Basit ve net. Bu bisikletler Moto2 veya Moto3 değil. Öncelikle onları sürmeniz gerekiyor. Sürücüler için de dışarı çıkmak önemli. Araba değiliz, bu en fiziksel, en zorlu motorsporu.”
Sürücülerden gelen yaygın bir eleştiri ise 2027 için yapılan değişikliklerin kendilerine danışılmamasıydı. Alex Marquez, görüşlerinin sorulmasının bir şeyi değiştirmeyeceğini söyledi: “Eğer görüşümüzü verirsek hiçbir şey değişmeyecek.”
Sürücülerin gerçekten bir sözü var mı? Japonya’daki Güvenlik Komisyonuna katılan sürücülere yaklaşan değişikliklerden bahsedildi; ancak yalnızca dördünün orada bulunduğu belirtildi. Acosta, bu konunun hafta içi görüşüleceğini reddetti: “Güvenlik Komisyonu güvenlik hakkında, bu şeyler değil. Ayrıca zamanımız olmadığı için bunu atlıyoruz.”
Ezpeleta, sürücülere bilgi verme sorumluluğunun takımların olduğunu söyledi; ancak 2027 için birçok sürücü değişikliği gelmesiyle sonuçlar karışıktı: “Takımlara gerçekten sürücülerle konuşmalarını istedik ve geçen birkaç Grand Prix sırasında bunun farklı düzeylerde yapıldığını gördük.”
Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team), Cuma antrenman seansında Mandalika’da tüm zamanların en hızlı turunu kaydederek Aprilia’nın 1-2-3 yapmasına önculuk etti. Büyük Britanya Grand Prix’sindeki zaferinin ardından 1:28.725 zamanıyla Marco Bezzecchi (Aprilia Racing)’nin 0.219 saniye önünden birinci oldu; şampiyonalık lideri Jorge Martin üçüncü oldu. Bu, Aprilia’nın bir MotoGP antrenman seansında ilk üçü birden doldurduğu ilk an oldu.
Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) dördünce, Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) ve Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ise onu takip etti. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP Team) yedinci olurken, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing), Franco Morbidelli ve Francesco Bagnaia ilk 10’u tamamladı ve Bagnaia Cumartesi Q2 eleme seansına doğrudan giriş hakkı kazandı.
Cuma seansı birçok düşüşle geçti. Fermin Aldeguer son virajda, Quartararo ise 9. virajda düştü; her iki sürücü de piste geri döndü. Enea Bastianini iki kez, Diogo Moreira ise 11. virajda düştü. Rins, Q2’ye giriş’i 0.090 saniye farkla kaçırdı ve Jack Miller da bu sınırı geçemedi.
Fernandez ve Bezzecchi, 1:29 barierini delen yalnızca iki sürücü olurken, alanın Cumartesi eleme ve Sprint için erken hızını ortaya koydu.
