KBA’ya göre, öngörülen çözüm konu alınan hava kılavuzlarının kaldırılmasıdır. Alman Federal Motor Taşıma Otoritesi’ne 17142R kampanyası olarak bildirilen geri çekilme, Almanya’daki 2026 model yıl Peugeot 3008’in 68 adetini etkiliyor. Küresel toplam yaklaşık 1.299 adet olarak tahmin ediliyor. Pazardan bağımsız olarak Peugeot, bu geri çekilme için iç kod olarak M5W’yi kullanıyor.
Fransız otomobil üreticisi, kaput altında yangın potansiyel bir sonuç olarak tanımlamıyor ve liste kayıtlarında mali hasarı veya yaralanmaları içeren bilinen hiçbir olayı kaydetmiyor. Bu kesinlikle rahatlatici, yine de soğutma sorunları asla görmezden gelinmemeli. Hava kılavuzları önemsiz süs parçaları gibi görünse de, modern bir araçta konumları çok önemli.
Giren havanın ısıyı atmak için tasarlanmış alanlara ulaşması gerekir. Kılavuzların yanlış yere veya yöne yerleştirilmesi durumunda, tam da bu kılavuzlar kastedilen şekilde yardımcı olmak yerine akışı bozabilir. KBA’ın geri çekilme koşuluna dair açıklaması, ne kadar hava akışının kaybedildiğini kesin olarak ortaya koymuyor.
İşin 48 voltluk kısmına gelince, güncel nesil crossover, takılı hibrit ve tam elektrikli versiyonlar dahil olmak üzere birkaç elektrikli güç aktarma organıyla sunuluyor. Hybrid 145’in burada konu alınan model olduğu görülüyor; bu crossover’ın 1.2 litelik turbonlu sıralı üç silindirli benzinli motoru, 48 voltluk bir sistemle birlikte en fazla 143 mekanik güç geliştiriyor.
Sochaux, Peugeot markasının ve dolayısıyla Stellantis grubunun en büyük tesislerinden biri. Groupe PSA ile Fiat Chrysler el ele verdikten sonra Stellantis, üretim tesisini aynı hattında iç yanmalı, hibrit ve sıfır emisyonlu güç aktarma organlarının montajını yapabilecek şekilde kapsamlı biçimde modernleştirdi. 3008’in iki sıra yerine üç sıralı oturma alanıyla öne çıkan daha büyük kardeşi 5008 var.
1.299 adetlik bu geri çekilme popülasyonunun yetkili Peugeot servis merkezleri tarafından muayene edilmesi gerekiyor; burada teknisyenler yanlış yerleştirilmiş hava kılavuzlarını kaldıracak. KBA, öngörülen çözümün yalnızca kaldırma olduğunu söylüyor. Kayıt, bunun tek başına gerekli düzeltme olmasının nedenini açıklamaya çalışmıyor. Bu yazı yazıldığı anda, 3008’in Almanya’daki fiyatının 40.340 eurodan başladığını belirtmek gerekir; Almanya ise Avrupa’nın en büyük yeni araç pazarı.
Bu parayla, beş renk seçeneği sunulan Hybrid 145’in Style donanımını elde edebilirsiniz. 40/20/40 katlanır arka koltuklarla donatılan, şu anda temin edilebilen en düşük güçlü 3008 saatte 100 kilometrede 5,3 ile 5,6 litre yakıyor.
Bu da WLTP döngüsünde Amerika Birleşik Devletleri için saatte gallon başına 42 ile 44 mile denk geliyor; bu da EPA’ın iş yapış biçiminden oldukça daha iyimser bir değer. Stellantis, 3008’in hafif hibrit I3 günküt organına sahip herhangi bir aracı Amerika Birleşik Devletleri’nde satmıyor. Bunun yerine, Stellantis’in şu anda ABD’de sunduğu en küçük hibrit, Jeep tarafından düzgün bir hibrit olarak (hafih hibrit olayı değil) listelenen 1.6 litelik turbonlu sıralı dört silindirli Cherokee.
Düzenleyici notu: Galideki görüntü 2024 Peugeot e-3008.
Ferrari 250 GTO’nun 1:43 ölçekli modeli, çocukken Mircea’nın arabalara olan ilgisini uyandırdı; Top Gear’daki stajıysa kariyer yolunu kesinleştirdi. En çok kaslı araçlara ve Amerikan kamyonlarına ilgi duyuyor, ancak aynı zamanda tuhaf kei araçlara da geçici bir ilgi besliyor.
