İki kez Dakar Kupası’nı kazanan İngiliz motosiklet yarışçısı Sam Sunderland, yeni bir dünya rekoru kırarak dünyanın etrafını motosikletle dolaşmak amacıyla 5 Eylül’de Londra’dan yola çıktı ve Avustralya çölünde yaşadığı teknik arızanın ardından denemesini tamamlayamadığını açıkladı. Sunderland, Red Bull desteğiyle Triumph Tiger 1200 Rally Explorer modeli bir motosiklette dünya turunu önceki rekor olan 19 günden kısa sürede tamamlamayı hedefliyordu.
Seyahat başlarda iyi gidiyordu. Yarışçı Avrupa’yı Londra’dan İstanbul’a geçti, Güneydoğu Asya’ja atladı ve Tayland’dan Malezya’ya kadar yol aldı; Avustralya üzerinden hızla ilerlerken, 16 saat geriden ziyade 16 saat ileride olmasına rağmen yolculuk aniden durdu. Nedeni bilinmiyor.
Teknik arıza denemeyi noktaladı
Sunderland, konuyla ilgili olarak Instagram üzerinden şu açıklamayı yaptı: “Aslında paylaşmayı umduğum güncelleme bu değil maalesef. Ne yazık ki Dünyanın Etrafında Rekor Denemem sona erdi.” Sonlanma patlamayla değil, sönük bir şekilde geldi.
“Avustralya’nın derin iç kesimlerinde motosiklet hasar aldı ve bu da tamir edilmesi gereken teknik bir soruna yol açtı. Projeyi hayatta tutmak ve yola dönmek için yapabileceğimiz her şeyi yaptık, ancak motosikleti tamir edip düzgün şekilde test etmek için gereken süre rekorun artık ulaşılamaz olduğunu gösterdi,” dedi.
“Hasarın ne olduğu, teknik sorunun ne olduğu ya da tamirin neyi kapsadığına dair hiçbir detay paylaşılmadı. Bu tür yarışmaların kuralları, yolculuğun başladığınız aynı motosikletle tamamlanmasını gerektirir ve söz konusu motosikletin artık onarılamayacağı ortaya çıktı. Böylece iş tamamlandı.”
Sam Sunderland
“Dürüst olmak gerekirse çok üzgünüm,” dedi yarışçı. “Beni bilen herkesin bildiği gibi kolay kolay vazgeçmem ve bu kesinlikle hafife aldığım bir karar değildi. Ama bazen önünüzdeki şeye boyun eğmek zorundasınız.”
Tükenmişlik, sıcaklık ve içgüdüsel tehlikeler
Red Bull Content Page’de (ki bu internetin ilginç mekanlarından biri) paylaşılan video güncellemeleri, giderek yorgun düşen Sunderland’i hem geniş hem dar otoyollar üzerinde ilerlerken gösteriyordu.
“Çok yoruldum,” dedi Sırbistan’da. “Gerçekten yoruldum.” Bu açıklamayı, videoda enerji içeceği içerken de gördüğü Red Bull enerji içeceklerine rağmen yaptı. Avustralya’ya (Oz) geldiğinde zaten bütünüyle tükenmiş görünüyordu.
“Gün boyu 39 derece (102 Fahrenheit) ve acı çekmek, üstelik son derece sıcak,” dedi İç Kesimden.
Videoda, İç Kesim’deki bir benzin istasyonunda başka bazı sürücülerle tanıştığı bir klip yer alıyor. Zaten kangaroo’ya çarpmanın tehlikeleri hakkında uyarılmıştı ancak o sürüciler ona yeni bir endişe sundu: emular, Avustralya’nın yerli, büyük ve tüylü görünen kuşları. Altı feeti (yaklaşık 1,8 metre) aşkın boylara ve 125 pounddan (yaklaşık 56 kilogram)dan fazla ağırlığa ulaşabilirler.
“Emular?” dedi yanındaki diğer sürücüye, sanki sekiz foot boyunda, 200 poundluk (yaklaşık 90 kilogram) kangaroo’lar kadar endişe verici şey yokmuş gibi.
Tamamlanamayan noble çaba ve minnettarlık
“Karanlık düşmeye başladığında,” dedi videoda daha sonra, “her şey bir kangaroo’ya benziyor.”
Kangaroo’ya mı, kayaya mı yoksa bir Rover’a (araç mı) çarptığını bilmiyoruz; sadece bu soylu çabanın yeni bir rekorla sonuçlanmadığını biliyoruz. Yine de yaşadığı deneyimden ve aldığı destekten dolayı müteşekkir olduğunu belirtti.
“Kriyime, ortaklarımıza ve bunun gerçekleşmesi için çok çalışmış olan herkese büyük teşekkürler. Ve ayrıca bu yolculuğu takip eden, mesajlar gönderen ve yolda bize destek veren herkes teşekkür ederim. Aldığımız destek gerçekten çok şey ifade etti.”
Sam Sunderland
Sunderland’ın fellow Briti Alfred Lord Tennyson’un bir sözü vardır: “Deneyip başarısız olmak, ‘Ke acaba denesem ne olurdu?’ diye düşünerek hayatı yaşamaktan iyidir.” Bu nedenle belki de siz de bir şeyler denemek için dışarı çıkın. Hatta hatta bir motosikletle. Sağ olun.
Mark Vaughn bir Ford ailesinde büyüdü ve babası Mavi Oval’a (Ford’un arması), tüm ürünlerine ve orada çalışan herkese lanet okurken, tek karbüratörle beslenen düz altı silindirli bir motorun üzerindeki arıza ışığını tutarak saatlerce vakit geçirdi. Bu, nesnel otomotiv eleştirisine girişiydi. Los Angeles’taki City News Service için yazmaya başladı, ardından Avrupa’ya taşındı ve yaratıcı bir şekilde “Auto” adlı bir otomotiv dergisinin editörü oldu. Auto’un Formula 1, spor prototipleri ve turizm araçlarını kapsamasına karar verdi—kimse onu durduramadı! Oradan 1989 Frankfurt otomobil fuarında Autoweek ile görüşme yaptı ve o günden beri burada.
