•Bir araç tutkunu, Mumbai’den Uttarakhand’a yönelik bir ay süren yolculuğun Delhi bölümünden paylaştığı güncellemelerde, gece sürüşü olmadan Mumbai-Delhi güzergahının iki günde kat edilebilir hale geldiğini belirtti.
Güzergah paylaşan BHPian Crow, 26 ve 27 Eylül tarihlerinde gerçekleştirdiği bu yolculuğun 2023’ten beri yaptığı ilk kuzay yönü karayolu seferi olduğunu belirtti.
[kaynak] sitesinde imzasıyla yayımlanan habere göre, sürücünün anlattıklarına göre yolculuk Mumbai havaalanı yakınlarından saat 5:30’da başladı ve iyi ilerledi. Batı Otoyolu’nun (Western Express Highway) kötü durumda olduğu belirtildi.
Fountain Bridge’in tamamlanmasından dolayı memnuniyetini dile getiren sürücü, birkaç yıl öncesinde bu bölümün “kabus” olduğunu hatırlattı. NH48 üzerindeki beton yolları beğenmediğini belirten Crow, eski asfalt yolların sürmeyi keyifli kıldığını ancak şimdi beton yolların pürüzlü dokusu ve artan yol gürültüsünden şikayet etti.
Ahura’da kısa bir mola verdikten sonra Mumbai-Delhi otoyoluna (NE4) Kharel kavşağından katıldı. İlk yaklaşık saatin bu bölümün “kabus” olduğunu belirten Crow, yoldaki tümseklerin 90-100 kmph hızda konforsuz, 120 kmph sınırında ise güvensiz hissettirdiğini belirtti.
Bu NE4 otoyolunun yol durumu ilk saatten sonra iyileşiyor, ancak bu bölümde beton yolların kullanılma kararı beni hala şaşırtıyor. Uzun, düz ve ekstra geniş otoyolların yarattığı sıkıntının yanı sıra şimdi çok daha fazla yol gürültüsüyle de uğraşıyorsunuz.
BHPian Crow
Molanın ilk 100-200 kilometrede seyrek olduğunu belirten sürücü, yakıt doldurmak, gerekli molaları vermek ve yeterli yiyecek/suyu olduğundan emin olmak gerektiğini kaydetti. Yaklaşık öğle saatinde Vadodara’ya ulaşan Crow, mola için şehre girdi.
Vadodara’da Shell’de yakıtlandıktan sonra öğle solunu takip eden 2 sırası Ratlam’a doğru yola çıktı. Sonrasında otoyol pürüzsüz asfalt yollara dönüyor ve Vadodara-Godhra bölümü harika olduğunu belirtti.
Godhra sonrası bölge için endişe duyduğunu belirten Crow, otoyoldan 3 saatliğine ayrılması gerektiğini söyledi. YouTube’da sıkışık köylerden geçen dar yolları gösteren birçok video izlediklerini ve böyle bir bölüme girmemek istediklerini belirtti.
Sıra araştırmalarından sonra, Google Maps’in önerdiği kısa iki alternatif yerine daha az kaotik olan uzun güzergahı seçtiklerini belirten Crow, güzergahın otoyoldan ayrıldıkları 3 saatin 2’sinde NH47’de kalmalarını sağladığını söyledi.
Madya Pradeş’e girince SH39’a sola döndüğümüzde durum değişti. Google Maps’te bu giriş noktası “Phoolmaal Chauraha” olarak listeleniyor. Bu noktadan itibaren yollar yaklaşık 35 km boyunca kötü, dar ya da tam anlamıyla çürük.
BHPian Crow
Bu bölümde çok dikkatli olunması gerektiğini belirten Crow, inşaat halinde beton yollardan çıkan metal çubukların bölgedeki insanlar için son derece güvensiz olduğunu söyledi. Yolculuğun en yorucu kısmı olduğunu ancak yaklaşık bir saat içinde kötü bölgeden çıkabildiklerini kaydetti.
Thandla’ya ulaşınca yol iyileşiyor ve kısa süre sonra NE4’e güvenli şekilde katılabiliyorsunuz. Sonrasından Ratlam’a kadar sorunsuz bir seyir vardı. Otele 6:15’te varan Crow, tek günde 723 km’lik kişisel rekor kırdığını belirtti.
yakıt tasarrufu (FE) rakamlarının genel olarak kötü olduğunu belirten Crow, arabasının E20 uyumlu olmadığını ve uzun mesafelerde 100+ kmph hızda sürülmeyi sevmediğini söyledi. Artık 24+ kmpl günleri maalesef geride kaldı.
Aniket Verma’s recommendation’ını aldığını ve Maangarh otelinde kaldığını belirten Crow, ertesi sabah saat 8 sırası NE4’e geri döndü. Ratlam’dan Mukundara Hills tüneline kadar yol mükemmel olduğunu söyledi.
Tünel içinde hız sınırı 60 kmph olsa da birçok plastik bariyer ve tamirat için kapatılan şeritlere dikkat edilmesi gerektiğini belirtti. Mukundara Hills tünelinden sonra yüzey önemli ölçüde bozuluyor; kamyonların geçtiği tüm şeritlerde derin çuklar görünüp hissediliyor.
Bu bölgede 80 kmph bile güvensiz hissettirdi, çünkü araba yolun hasarına göre sağa sola sapıyordu. Yaklaşık bir saat sonra yüzey önemli ölçüde iyileşiyor ve Gurugram’a kadar sorunsuz bir seyir var.
BHPian Crow
Bu bölümde işleyen molaların sayısı daha fazla olduğunu belirten Crow, Rajasthan’a girince yakıt, yiyecek ya da mola için durulacak yerlerden eksik olunmayacağını söyledi. 2. günde 641 km kat eden Crow, dinlenme, atıştırmalık ve öğle sunu için molaları dahil ederek yaklaşık 5:30’da varış noktasına ulaştı.
Bu yolculuğun gelecekte bu yolu alacak insanlara yardımcı olmasını umduğunu belirten Crow, NE4’in sürmeyi keyifli bir otoyol olmadığını söyledi. Uzun düz yolların 80 kmph’i korumaya çalışırken sürükler gibi hissettirdiğini ve yakıt tasarrufunu maksimize etmeyeceğini belirtti.
Bölgede yol yüzeyinin büyük ölçüde değiştiğini belirten Crow, bazı bölümlerde dünya standartlarında olduğunu, diğerlerinde ise savaş bölgesinin ardından gibi göründüğünü söyledi. Yine de gece sürüşü olmadan Mumbai-Delhi güzergahının iki günde kat edilebilir hale gelmesinden hoşlandığını belirtti.
Rashtriya Rajmarg Yatra yıllık geçişini düşünen kişiye teşekkür ettiğini belirten Crow, bu geçişin yolculuk sırasında otoyol ücretlerinde çok para tasarrufu sağladığını söyledi. Bu olmadan NE4’i tamamen atlayabileceğini çünkü maliyet açısından pek mantıklı olmayacağını kaydetti.
[kaynak] tarafından aktarılan bilgilere göre, bu bilgiler Team-BHP.com forumunda paylaşıldı.
