N-VAN Kullanımı Gerçekten Nasıl? 1 Yıl Yarım Sahibi Olup Artı ve Eksi Yönleri Değerlendirenler – Best Car Otomobil Dergisi

• #ホンダ
• #N-VAN

İşlevselliğinin yanı sıra hobi amaçlı kullanımında da popülerlik kazanan, hafif ticari sınıfı bir van olan Honda N-VAN. Peki, aracı uzun süre sahip olmak gerçekten nasıl bir deneyim sunuyor? Yaklaşık 1,5 yıla yaklaşan bu araç sayesinde ortaya çıkan “çok pratik” yönlerin yanı sıra, beklenmedik zayıf noktalar da var. Sahip perspektifinden N-VAN değerlendirmesini dürüstçe aktarmak istiyorum!

Ticari van ama binek araç konforu!　N-BOX tabanlı olmanın sağladığı konfor

2018 yılında piyasaya çıkan ve toplamda üç kez kısmi güncelleme geçen N-VAN. Fotoğraftaki 2018 modeliyle dış görünüş açısından neredeyse aynı olsa da, 2026 yılında öndeki tamponun sol altındaki açıklığın kaldırıldığı görülüyor.

Önceden satılan Acty’nin yerini alan N-VAN, Honda’nın yeni nesil hafif ticari vanı olarak 2018 Temmuz ayında piyasaya sürüldü.

Semikabin over kapot tasarımına sahip eski Acty modelinden farklı olarak, ikinci nesil N-BOX tabanlı ön sürüş düzenine geçilmesiyle yük alanı kısalırken, yolcu yanındaki A sütununun kapı içine yerleştirilmesiyle geniş giriş açıklığı sağlandı. Ayrıca yolcu koltuğunun da düz seviyeye kadar katlanabilmesi sayesinde, gelenek hafif ticari vanlardan farklı bir çekicilik kazanan bir modele dönüştü.

Bu N-VAN’a sahip olmayı neredeyse 1,5 yıla tamamlayan yazar olarak, N-VAN’ın artı ve eksi yönlerini biraz da kendi gözlemlerimle aktarmak istiyorum.

Temelde N-VAN “tek başına kullanım” için tasarlandı

N-VAN’ın en büyük cazibesinden biri, merkez sütunsuz tasarımın sunduğu geniş açıklık

N-VAN’ın öne çıkan özelliklerinden biri, binek sınıfı N-BOX platformunun temel alındığı bir ticari van olması. Bu sayede daha önceki “van odaklı” modellere göre konfor düzeyi oldukça yüksek.

　Özellikle cab-over modellerinde kaçınılmaz olarak doğal olmayan bir sürüş pozisyonuna zorlanılmak çoğu zaman söz konusuydu; ancak binek model tabanlı olması sayesinde doğal bir sürüş pozisyonu alınabilir hale gelmiş ve uzun süreli sürüşlerde vücutta oluşan yorgunluk azalmıştır.

　Ayrıca sürücü koltuğu, maliyet düşürme adına çıplak şekilde kullanılan ince bir koltuk değil; N-BOX’dan miras kalan kalın gövdeli koltuk olup kol dayama özelliği de bulunmaktadır (G grubu ve MT modeller hariç) ki bu da dikkat çeken olumlu bir noktadır.

İş ve eğlence için çok yönlü yük alanı

Neredeyse tamamen düz seviyeye gelen yük alanı ve yaşam alanı ile yük alanı tarafındaki duvara yerleştirilen utility nut’lar, N-VAN’ın öne çıkan güçlü yanlarıdır.

　Ve yardımcı sürücü koltuğu dahil tamamen düz seviyeye getirilebilen koltuklar, yük yüklerken tabii ki; araç içinde mola verirken ya da dizüstü bilgisayarı açıp çalışma yaparken rahat kullanım sağlar. Doğrudan oturmak maalesef sertliği doğrudan hissettirdiğinden, bir minder serilmesi halinde oldukça rahat bir alan oluşturmak mümkün.

　Ayrıca arka tarafı çevresinde 28 adet utility nut bulunması, yüksek genişlenebilirlik sağlıyor; bu da çekici bir özelliktir. Yazarın durumunda ise after-market bir bagaj panelleri monte ederek yük alanının utility kapasitesini artırırken aynı zamanda masa olarak da kullanılabilmesini sağlamıştır.

　Bu şekilde işlevsel açıdan bir araç olarak oldukça kullanışlı olan N-VAN’ın, eksteryor tasarımı da standart serisi olsun ya da FUN serisi olsun, kişisel olarak beğenilen bir nokta olan sevimli bir fönü bulunmaktadır.

Yardımcı sürücü ve arka koltuk dürüstçe zorlayıcı!?　「Bireysel kullanım」in sınırı

Pratik açıdan son derece yüksek bir araç olmasına rağmen, konfor açısından biraz fedakarlık yapıldığı söylenebilir.

　Ancak N-VAN’ın da elden bırakılmadan övülebileceği söylenemez; önce yardımcı sürücü koltuğu ve arka koltuklar tamamen düz hale getirilmeyi öngören bir yapıya sahip ve konfor açısından neredeyse hiçbir şey sunamadığını söylemek gerekiyor.

　Dururken oturmak için yine de kabul edilebilir olsa da, sürüş sırasında bu yan destek kavramından tamamen yoksun koltuklarda vücudunuzu desteklemek tek başına sizi meşgul eder ve konforlu bir sürücü koltuğunun tam tersi bir yorgunluk hissi yaşatır; bu nedenle N-VAN’ın temelde tek başına keyif alınabilecek bir araç olduğunu söylemek mümkün.

　Ayrıca yardımcı sürücü koltuğunun konforunu artırmak isterseniz, yan pazar koltuk üreticileri yardımcı sürücü koltuğuna after-market koltik monte etmenizi sağlayan koltuk rayı piyasaya sürmüş durumda; bu tam düz yapıyı ortadan kaldırsa da, bir seçenek olarak bilinmesini faydalı buluyorum.

Sonraki sayfa: Uzun mesafe konforlu ama…… küçük yakıt deposu üzücü

1,77 milyon liralık Yaris, sen büyük bir iş başardın!! 2. nesil Solrio’nun en popüler 10 makalesi[2026.11.1-11.7]

3,11 milyon liralık SUV aslında dikkate değer mi!? Eclipse Cross’tan eK Wagon’a!! Mitsubishi’nin yüksek fiyat-performanslı araçlarının kapsamlı değerlendirmesi

Çok büyük olmayan bir SUV ister misiniz!? Mazda CX-30, kullanımı kolay boyutta, tasarımı ve sürüşü açısından hiçbir konuda taviz vermiyor

İngiltere’de hızla yükselen Çin menşeli araçlar!! Fiyat-performansı silahları ama kör nokta yok mu?!?

• « Önceki
• Sonraki »

40 saniyede tamamla! GuuNet alımının kolay araç değerlendirmesi ≫

Yeni araç eksikliği nedeniyle popülerlik patlaması! İstediğin aracı ikinci el araçlarda ara ≫

Google aramasında ‘BestcarWeb’ öncelikli gösterilsin

• Yorum 0