New York merkezli özel araç üreticisi Tucci Hot Rods, Ford‘un en küçük ve en uciz pickup modeli Maverick’e 5.0 litelik Coyote V8 motoru yerleştirerek geliştirmeye başladı; çift turbonlu versiyonun kasım ayında Las Vegas’ta düzenlenecek SEMA Fuarında kamuoyuna tanıtılması planlanıyor.
Gelişme, Ford’un son yıllarda büyük, güçlü ve sürüş keyfini ön planda tutan araçlara yönelmesinin bir yansıması olarak değerlendiriliyor. Şirketin bu hamlesi, Maverick’in performans meraklıları için uzun süredir beklenen ama henüz tam anlamıyla karşısına çıkamayan bir versiyon olma potansiyeli taşıdığını da ortaya koyuyor.
Ford’un Küçük Pickup’i Neden Yetersiz Bulunuyor?
Ford, Maverick’in güncel motor seçenekleri arasında 250 beygüçlü ve 277 foot-pound (376 newton-metre) tork üreten 2.0 litelik turbonlu dört silindirli bir ünite ile birlikte 191 beygüçlü toplam güç sunan 2.5 litelik hibrit seçeneği sunuyor. Şirket, hibrinin toplam tork değerini açıkça belirtmiyor; yalnızca elektrik motorunun en fazla 236 foot-pound (320 newton-metre) tork sağladığını belirtiyor.
Bu rakamlar birçok alıcı için yeterli olsa da performans tutkunları için tatmin edici sayılmıyor. Ford, Bronco Raptor ve F-150 Raptor R gibi modellerle amiral gemisi sınıfında güçlü araçlar üreterek bu segmente odaklanmış durumda; ancak Maverick bu geniş stratejinin dışında kalmış görünüyor.
Tucci Hot Rods’un V8 Hamlesi Nasıl Gerçekleştiriliyor?
New York’taki Tucci Hot Rods, daha önce karlı bir Bronco üretmiş olan firma olarak V8’li Maverick projesine başladı ve kasım Las Vegas SEMA Fuarında bu özel aracı ortaya çıkaracağını duyurdu. Şirketin geliştirdiği araç, yıllardır beklenen Maverick versiyonu olma özelliğini taşıyor.
Firma için bu ilk deneyim değil; Tucci 2021 yılında SEMA’da geniş kasalı bir Maverick ortaya koymuştu ve güncel projede de aynı aracı kullandığı görülüyor. Yapılan çalışmaların görüntüleri, projenin hâlâ erken aşamada olduğunu gösteriyor; ancak firma motor bölmesine eski 2.0 litelik dört silindirli ünitenin yerini alan 5.0 litelik Coyote V8’i yerleştirmeyi başardı.
Çift Turbo ve Şanzıman Düzenlemeleri
Mevcut motorun sökülüp yeni olanın içine konması kadar basit bir işlem olmadığını belirten Tucci, V8’i mükemmel konuma yerleştirmek için şanzıman tüneline ve yangın bölmesine ait bazı parçaları kesmek zorunda kaldıklarını söyledi. Ayrıca aracın yerine sabitlenmesi için özel motor montajları üretmesi gerektiğini ekledi.
Sadece 500 beygüçlü sıradan bir Coyote V8’in bile bu tür bir araç için yeterli olabileceğini düşünseniz de, Tucci Hot Rods farklı düşünüyor. Firma, 5.0 litelik motora iki turboşarjör ekleyeceğini ve böylece gerçekten korkutucu beygüçlü ile tork değerleri elde edileceğini vaat ediyor. V8 ile eşleştirilen ZF’in başarılı 8HP70 sekiz vitesli otomatik şanzıman olacak.
Son Durum ve Beklentiler
Motorun ötesinde güncellemelerin devam edeceği tahmin ediliyor. Fren ve süspansiyon bileşenlerinde yükseltme, iç mekan düzenlemeleri, yeni egzoz sistemi ve yeterli soğutma gibi ek çalışmaların yapılması bekleniyor.
Ford’un V8’li Maverick üretip satması beklenmese de, bu projenin şirket yönetiminin yüksek performanslı bir versiyon piyasaya sürmesine ilham vermesi umuluyor.
