Amerika Birleşik Devletleri Kara Güvenliği Dairesi (NHTSA), uzun süredir güncellenmesi gereken Federal Araç Güvenlik Standardı No. 108’in (FMVSS 108) baştan sona gözden geçirilmesini planladığını duyurdu. Bu standartlar, aracın farları da dahil olmak üzere aydınlatma sistemlerini düzenliyor.
Car and Driver sitesinde yayımlanan habere göre, NHTSA bu süreci “müzakeli regülasyon yapımı” (negotiated rule-making) yöntemiyle yürütecek. Bu yaklaşımda sektörden en fazla 18 temsilciden oluşan bir komisyon kurulacak; güvenlik uzmanları, otomobil üreticileri, tedarikçiler, araştırmacılar ve mühendisler bu heyette yer alacak.
Habere göre, görüşülecek konular arasında far kamaşmasının önlenmesi, aydınlatma teknolojisinin modernleştirilmesi, performansın iyileştirilmesi, testlerin güncellenmesi ve küresel standartlarla uyum sağlanması sayılıyor. Bu başlıklar, federal hükümetin diğer pazarlarda mevcut olan gelişmiş aydınlatma teknolojilerini kullanıma açmaya hazır olduğu izimini güçlü biçimde veriyor.
2022 yılından beri FMVSS 108, uyarlanabilir sürüş ışıkları (adaptive driving beams) olarak bilinen dinamik sistemlere izin veriyor. Bu sistemler yüksek farları açık tutarken, diğer yolcuları kamaştıracak ışık bölümlerini seçici biçimde kısabiliyor. Ancak söz konusu çerçeve ABD’ye özgü ve bu yüksek teknolojik aydınlatma sistemlerinin tasarlandığı Avrupa standartlarıyla eşleşmiyor.
Bazı şirketler, NHTSA’nin mevcut kurallarına uyumlu ADB sistemleri tasarladı. Bunlar arasında Rivian ve Tesla yer alırken, Audi dijital matris farlarının ABD dostu bir versiyonunu geliştirdi; bu sistem 2027 model yılı Q9 amiral gemisi SUV’sinde tanıtılacak. Mercedes ise mikromatris Digital Light sisteminin en yeni sürümüne kısmen yüksek far fonksiyonu ekledi; bu özellik 2027 model yılı S sınıfı, GLE ve GLS modellerinde yer alacak. Diğer bazı şirketler ise yazılımla bu özellikleri devre dışı bırakıp, aynı donanımın başka pazarlarda satılan versiyonundan daha küçük bir fonksiyon yelpazesini sunuyor. Mercedes’in ABD piyasasındaki Digital Light sistemi zaten yolun üzerine faydalı ve faydasız bilgiler yansıtma gibi bazı diğer hilelerini sunuyor; bu sayede şeritten çıkaz uyarısından bir yaklaşımerhabasına kadar çeşitli bilgiler gösterilebiliyor.
NHTSA’nin mevcut başka pazarlarda kullanılan standartlara daha yakın hareket etmesi durumunda, otomobil üreticileri bu sistemlerin tam kapasitesini gelecekteki ABD piyasası araçlarına getirmekte daha kolay bir konuma gelecek. Bazı durumlarda gerekli donanım zaten burada kurulu olup belirli fonksiyonlar devre dışı; bu da mevcut bazı arabaların ileride yazılımla yükseltilebileceği ihtimalini gündeme getiriyor. FMVSS 108 nedeniyle kısılan far örnekleri arasında Porsche’nin HD-Matrix Design LED farları, Audi Matrix LED farları ve BMW Adaptive LED’leri bulunuyor; yeni BMW modellerinin (örneğin X5) üretim formları donanımın araçta kurulu olduğunu ancak no-dazzle yüksek far asistanının devre dışı olduğunu açıkça gösteriyor.
Haber ayrıca “değiştirilebilir ışık kaynakları”na ilişkin kurallara da bakılacağını belirtiyor; bu muhtemelen mevcut regülasyonların halojen ampüller için tak-çık LED değiştirmelerini temelde yasak ettiği gerçeğine bir gönderme. Böyle bir ürünün yol kullanımı için yasal olması, LED ünitenin yalnızca yerine koyduğu parçanın kapladığı alana sığmasıyla kalmayıp aynı ışık karakteristiklerine sahip olmasını gerektiriyor. Bu kuralların gözden geçirilmesiyle, fiziken uyumlu olup federal gereksinimlere uymayan ürünlerle büyük ölçüde doldurulmuş bu kategori yerine, uyumlu LED geri dönüşüm ampüllerinin önünü açan bir yol oluşturulabilir.
Bir şeyler söylemek ve hangi konuların kapsanacağı ile kimlerin sürece dahil olacağı konusunda görüşlerini belirtmek isteyenler için 9 Kasım’a kadar açık olan kamu yorumu dönemi mevcut.
