Son zamanlarda GT yarışının yükseliş ve düşüşlerini yaşayan varsa, bu Patric Niederhauser ve Rutronik Racing ekibidir.
D geçen yıl, deneyimli ve güvenilir Porsche 911 GT3 R (992) ile Sven Müller ve Alessio Picariello’yla eşleşerek sürücü ve ekip, GT World Challenge Avrupa Dayanıklılık Kupası’nı kazandı. Bu başarılı dönem, #63 GRT – Grasser Racing Team ile çetin bir mücadele sonrasında Spa 24 Saat’te yaşanan muhteşem ikincilik derecesini de içeriyordu.
2026 sezonu için Alman ekip, bu kez yeni Temerario GT3 olmak üzere Lamborghini makinelerini çalıştırmak amacıyla GRT’ye katıldı. En azından böyle demek en iyisi, doğuşu oldukça zorlu oldu.
Milyonlarca sorun arasında frenleme sırasında yaşanan problemler ile aracın viraja girişte tepki vermemesi yer aldı.
Mevsimin zor açılışına rağmen Niederhauser ve #96’lı takım arkadaşı Luca Engstler, son turlarda Sprint Cup için iki podyum alarak aracın gelişimini gösterdi.
İsviçreli sürücü, tünelin sonunda görünen bu ışığın, Rutronik ekibinin yıl sonuna kadar olan yolculuğun zorlu olduğunu ama gelecek için “çok motive” hale geldiğini söylüyor – ama buraya gelmek gerçekten zorlu bir yolculuktu.
“Ekip için, sürücülerden daha fazlası için, özellikle [2026’nın] başında çok zorlayıcı oldu,” diyor DSC’ye.
“Her şey biraz gecikti ve bu yüzden mevsimden önce gerçekten fazla koşamadık.
“Magny-Cours, normal bir hafta sonu geçirebildiğimiz ilk yarıştı [sonunda podyumla sonuçlanan].
şimdi ana=”” aracın=”” bir=”” bu=”” bulmamız=”” edebiliriz,=”” gerekiyor.”<=”” iyileştirmenin=”” izole=”” konularını=”” odaklanıp=”” p=”” sadece=”” yolunu=”” şeyleri=””>
Niederhauser, ekibi en alçak anlarında gördüğünü söylüyor ama gerçek dayanıklılığın da tam olarak burada ortaya çıktığını belirtiyor.
“En büyük zorluklardan biri moral yüksek tutmaktır,” itiraf ediyor
“Adamlar o kadar çok çalışırken, bence başta onların için biraz zordu çünkü çok iyi geliştirilmiş bir araçtan [911] geldik.
Bu olumlu sonuca rağmen Temerario yine de sorunlarını sürdürdü; hafta sonunun ödemeli ilk test seansında sınırlı koşu gerçekleştirdi. Araçla ilgili durum oradan itibaren iyileşti ve araç sezonun final yarışına 17. sıradan başladı.
Mekanik tutuş, özellikle orta hız virajlarında, muhtemelen biraz bulmamız gereken yer; ayrıca yüksek hızda da,” Niederhauser itraaf ediyor.
Zorlu bir yılın ardından Niederhauser’ın geleceği belirsiz. Geçen yılın GT World Challenge Avrupa Dayanıklılık Kupası şampiyonlarından biri ne yapmak istiyor?
“Rutronik ile devam etmeyi, araçla, Lamborghini ile, ekiple momentumu korumayı, küçük adımlara devam etmeyi umuyorum. Eğer böyle çalışmaya devam edersek, üst sıralarda düzenli olarak önde olacağımıza iknaım; ekip oraya ait.
Görseller SRO/JEP’in izniyle
