Bu gelişme, Toyota‘nın araç geliştirme sürecindeki önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. Akio Toyoda, öğretmeninin ölümü üzerine üzüldüğü halde genel toplantıya katıldı ve daha sonra Nürburgring‘deki mirasının yaşatılması için çaba gösterdi.
Bir sabahın telefon çağrısı
2010 yılının 24 Haziran’ında, Akio Toyoda’nın bir önceki yılda başkanlığa seçilmesiyle birlikte ilk kez başkan olarak yönetim kurulu önünde oturduğu olağan genel toplantı günüydü. Yılbaşından itibaren yaşanan büyük geri çağırma sorunu ve ABD Meclisi önündeki tanıklık sonrasında hissedarların sert sorgulamaları bekleniyordu.
Bu zorlu ortamda, bir telefon çağrısı geldi. Çağıran kişi, öğretmeninin kaza yaptığını söyledi. İlk başta herkes bunu reddetti; “Bir hata olamaz mı?” ve “Aynı isme sahip başka biri değil mi?” soruları dile getirildi.
Bir blog yazısındaki duygular
Göğsünü delen bu şok ve acıyı içine sindiren Akio Toyoda, binlerce hissedarın beklediği toplantının başkanlık sandalyesine yöneldi. O gün saat 13:11’de GAZOO.com’a yüklenen “Morizo’nun sürücü meydan okuma günlüğü” başlıklı makalenin içinde, süslenmemiş sözlerle yazılmış bir isimle bir makale yayınlandı.
Akio Toyoda (Morizo)
Makalede ayrıca öğretmenle tanışma anları ve onun sürüş felsefesi hatırlatıldı. Akio Toyoda, “Bu üzücü olaylar gerçekleştiği için hâlâ inanamıyorum ancak bizim ‘iyi araç üretimi’ durmayacak” dedi.
Bir zanaatkârın bıraktığı iz
Akio Toyoda
Mirasın yaşatılması
Büyük direğin kaybedilmesi çok büyük bir bedeldi ve herkes derin üzüntü ve çaresizlik içindeydi. Cenaze töreninde Akio Toyoda Nürburgring’deki faaliyetlerin kaldırıldığını açıkladı ancak “Yapmak isteyenlerle devam edeceğim” dedi.
Sağanak yağmur altında bir anı
Ancak o gün farklıydı; Eifel’in gökyüzü kurumuş ve soğuk yağmur yeşil cenneti ıslatıyordu. Bu, çok erken ayrılan büyük bir yıldızı özleyen göklerin yaşlı yağmuru gibiydi.
Bu soğuk yağmur altında Lexus LFA’nın “normal” ve “Nürburgring Paketi” olmak üzere iki aracın karşılaştırmalı sürüşü yapıldı. Dünya üzerindeki en zorlu pist olan bu araç, kuru zeminde bile gaz pedalına basmanın son derece zor olduğu bir yerdi.
Akio Toyoda
Ustasının öğretisini bedeninde canlandırırken, Morizo iki aracın test sürüşünü başarıyla tamamladı. Bu sırada takım arkadaşlarının önerisiyle ustaya rahatlama ve yemin töreni düzenlendi.
iki kiraz ağacı
Nürburgring’in garajına ve pistin göze çarpmayan bir yerine sessizce yıkanmamız pirinci serpiştirerek arındırma yapılırken, kaza yerinin hemen yakınında takım arkadaşları tarafından iki kiragaç fidanı dikildi. “Japon kirazı” ve “Alman kirazı”.
Akio Toyoda
Sağanak yağmur altında sunulan bu dilek, durma noktasına gelen takımın tamamen ileriye bakması için belirleyici bir geçiş töreni oldu.
Her yıl Nürburgring 24 Saat Yarışı’ndan önce ve sonra Morizo’nun yanı sıra tüm takım personeli bu kiraz ağacının altına gelir ve sessizce ellerini birleştirir. Bu, aracı üretmenin temeli ve ustaya yeni yemin etme yeri oldu.
Bir örgütün doğuşu
Tekrar ayağa kalan bu takım, sonunda 2015 yılında resmi bir şirket içi organizasyon olarak meyve verdi. Bu “üstün becerili zanaatkar geliştirme bölümü”.
