Amerikan otomobil pazarında yükselen hibrit talebine yanıt veren Nissan, 2027 model Rogue Hybrid’ı bu sonbahar satışa sunacak. Şirkete göre, rekor seviyede seyreden benzin fiyatları nedeniyle tüketicilerin hibrite yönelmesi beklenen bir durum ve yeni nesil araç, ABD’de nadiren görülen seri hibrit (e-POWER) sistemine sahip olacak. Nissan Amerika’nın ürün ve planlama başkan yardımcısı Ponz Pandikuthira, “Tamamen yenilenmiş Rogue Hybrid, müşterilerin uzun süredir istediği şeyin tam aynası” ifadelerini kullandı.
Araç, ABD’de 26 Ağustos’ta Utah eyaletinin Park City kasabasında ön seri üretim aşamasında tanıtıldı. Nissan’ın kendi testleriyle elde edilen verilere göre Rogue Hybrid, birleşik tüketimde galebe galon başına 38 mil (40 şehir içi/36 otoyol) yakıt verimliliğine ulaşacak. Bu performans, ABD pazarında e-POWER konfigürasyonunun ne kadar nadir olduğunu gösteriyor.
Seri Hibrit Mimarisi ve Japon Tasarım Dokunuşları
e-POWER güç aktarım sistemi, aracın içinde 1,5 litre hacmine sahip, 148 beygir gücünde üç silindirli bir motoru jeneratör olarak kullanarak bataryaları şarjda tutuyor. Gerçek anlamda tekerlekleri döndüren ise iki adet AC senkron kalıcı mıknatıslı elektrik motoru ve bu sistemden elde edilen 225 beygir gücün sağladığı güç oluyor. Araç, şarj edilebilir bir hibrit değil; dolayısıyla dışarıdan bir prize takılarak şarja bağlanamıyor.
Bu teknoloji aslında çok eski kökenlere dayanıyor. Yaklaşık 1901 yılında Lohner-Porsche Mixte adlı araç, benzer bir seri hibrit düzenlemeyi tekerlek motorlarıyla kullanmıştı ve bu fikir günümüze kadar ana akım kabul görmekten beklediği şekilde yayılmadan kalmıştı. Günümüzde ise Ram 1500 Ramcharger da seri hibrit yapıya sahip.
Rogue, 2008 model yılı için tanıtılmış olup o günden bu yana iki farklı nesil daha geliştirilmişti. Dördüncü neslin tasarım yönetmeni Hiren Patel, aracın “keskin” hatlarıyla Japonya’nın ahşapçılığında ve marangozluk geleneğinde görülen altıgen formu, arka yan panellerdeki bulutlarla birlikte Fuji Dağı siluetini ve Japon deniz manzaralarını andıran Horizon Mavi Metalik boya uygulamasını içeren tasarımın Japonya etkisini yansıttığını belirtti. İç mekanda ise kışlık puffer ceketler gibi sert dış mekan giysilerinin koltuk dikiş desenlerine ilham verdiğini aktardı.
Bu üçüncü nesil e-POWER sistemine sahip Rogue, ABD’de en çok satan modelimize bu teknolojiyi getirmeyi seçtiğimiz için önemli bir adım. e-POWER motorlarını küresel ölçekte yaklaşık iki milyon adet üretmiştik ve bunlar 2016’dan beri 68 ülkede daha küçük, şehir odaklı araçlarda kullanılmıştı. Ancak kuzey Amerika pazarına özel olarak tasarlanan ilk sistem bu nesil.
Brandon White, Nissan’ın baş pazarlama müdürü ofisindeki yönetici
Nissan’a göre 2008’den bu yana ABD’de dört milyondan fazla Rogue satılmıştı ve marka, yeni hibrit modelini “pazarın kalbine” hedefliyor. Bu kitlede ailelerin ortalaması 45 yaşında ebeveynleri bulunan dört kişilik haneler ve yıllık gelir aralığı 120 bin dolar seviyesinde görülmekte.
Fiyatlandırma, Pazar Stratejisi ve Karşılaştırmalı Test
Ürün planlama yönetmeni Tony Baehner, Rogue’un sınıfında motor gücüyle çalışan tek hibrit araç olduğunu vurgulayarak e-POWER sisteminin yüzde 42 ısıl verimlilikle talebe göre akımı ya bataryaya ya da elektrik motoruna yönlendirdiğini anlattı. Baehner ayrıca aracın sessiz çalışma konforuna dikkat çekti ve Nissan sisteminin “oturma odası sessizliği” sunarak ortamda ses oluştuğu anda motorun çalışmasını önceliklendirdiğini ifade etti.
Sahada yapılan 10 dakikalık karşılaştırmalı sürüşte, Nissan’ın Park City kasabasının üzerinde bulunan 16 milyon dolarlık bir konakta test edilen Toyota RAV4 Limited Hybrid (yaklaşık 45 bin dolar donanım dahil) ile Rogue Hybrid prototipi yan yana değerlendirildi. İki araç da benzer arka depolama alanına ve motorlu bagaj kapısına sahip olsa de Rogue, dik yokuşlarda hızlanırken belirgin şekilde daha sessiz kaldı; RAV4’nin 2,5 litre dört silindirli motoru ise sertleşen bir sesle birlikte pek hoş olmayan egzoz tınısıyla ortaya çıktı.
Fiyatlar, Toyota RAV4 Hybrid gibi popüler modellerla rekabetçi seviyede konumlandırıldı. En alttan üste sıralandığında SV (35 bin 490 dolar), SR (37 bin 490 dolar) ve Platinum (43 bin 490 dolar) olmak üzere üç model yer alıyor; SV için 37 bin 590 dolarlık bir üst paket, aracın fiyatını SR’dan biraz öne çıkaracak şekilde tasarlandı. Baehner, Rogue’nin en güçlü pazarlarının genel olarak Doğu Kuzeyi, Kaliforniya, Teksas, Florida, Illinois ve Georgia olduğunu, bu bölgelerde özellikle banliyölerde ve yoğun ulaşım alanlarında aracın sevildiğini belirtti.
Araçta fiziksel iklim kontrollerine geri dönüldü ve yuvarlak tip ses seviyesi ayarlayıcısı da öne çıkan bir özellik olarak değerlendirildi. Sürücü, standart donanımda 12,3 inçlik dijital gösterge paneline bakarken üst segment modellerde bu değer 14,3 inçe çıkıyor. Kablosuz şarj Platinum sürümünde standart olarak sunuluyor ve araçta dört adet USB-C portu bulunuyor.
Birçok üretici, Amerikalıların batarya elektrikli araçlara akın edeceğini tahmin ederken hibritlerin daha popüler olduğunu görünce şaşırmıştı. Benzinin galon başına ortalaması 4,50 dolar seviyesinde seyrettiği bu dönemde otomotiv firmalarının ürün yelpazelerine daha fazla yakıt tasarruflu model eklemesi artık beklenen bir durum olarak görülmekte.
Rogue Hybrid’ın ikinci sırayı yerinde tutulduğunda 31,1 kübik feet yük alanına ve bu alan boşaltıldığında 65,9 kübik feete ulaşabildiği belirtiliyor. Nissan, sınıfındaki hiçbir hibrite göre daha fazla ön başlık mesafesi sunduğunu ve hibritler arasında öne çıkan ön bacak mesafesine sahip olduğunu iddia ediyor; yedek lastiğin ise geçici bir tip olduğu da açıklandı.
Bu haber, otomobil dünyasında uzun yıllardır drag yarışları üzerine çalışan ve insan odaklı açıdan sporu takip eden Seattle merkezli muhabir Susan Wade tarafından aktarıldı.
