Nissan Elgrand’ın İkinci Sınıfı: Sahibi Gözüyle Değerlendirilen Detaylar ve Eksiklikler

Yeni nesil Nissan Elgrand‘ın sahipleri, aracın yolcu memnuniyetini doğrudan etkileyen ikinci sınıfının donanımını günlük kullanımda test etti. Dünyanın önde gelen otomobil medyasından Best Car Web’in yazarı Yukimi Tokuda’nın değerlendirmesine göre, lansman döneminde tartışmalı sayılan bazı detaylar aslında pratikte sürpriz veriyor; özellikle hareketli kol dayama ve çift yatış mekanizması gibi unsurlar sahiplerin beklentilerini karşılıyor.

Tüm donanım seviyelerinde kaptan tipi olarak tasarlanan ikinci sınıf, kullanıcıların en çok tartıştığı konulardan biri olan hareketli kol dayamasıyla dikkat çekiyor. Araç tanıtıldığı dönemde “lüks hissi vermiyor” ve “sabit tip daha iyi olur” gibi eleştiriler yapılan bu detayın aslında günlük kullanımda avantaj sağladığı görüldü.

Hareketli Kol Dayamasının Pratik Avantajları

Birinci sınıfın ardından incelenen ikinci sınıf, hareketli kol dayamasıyla yolculara daha esnek bir konfor sunuyor. Yazar Tokuda, bu sistemin kaliteli bir izlenim verdiğini ve yeterli genişliğe sahip olduğunu belirtiyor. Aynı zamanda üçüncü sıfıra geçişi kolaylaştırması açısından da avantajlı. Özellikle arka koltuğu tamamen yatırıp dinlenmek ya da bilgisayarla meşgul olmak istendiğinde sabit kol dayamasının rahatsız edici olabileceği, hareketli tipin ise saklanarak konforun artırılmasına olanak tanıdığı vurgulandı.

Kol dayamasını saklayabilmek, aile arabası olarak kullanımda da avantaj sağlıyor. Sabit tipteki sürücüler zorlanırken, hareketli tip konforu bir kez daha artırıyor.

Yukimi Tokuda, Best Car Web

Bu yaklaşımın aile arabası olarak kullanımına uygunluğu da değerlendirilen sistemlerden biri. İkinci sınıfın sunduğu diğer özellikler arasında çift yatış mekanizması yer alıyor. Bu sistem sayesinde yalnızca üst vücut kısmı ayarlanabiliyor.

Çift Yatış ve Koltuk Hafızası

Dual reclining (çift yatış) mekanizması, arka koltuğu yatırdığında vücudun tamamına yük bindirmeyi engelliyor. Çok yatırıldığında beden üzerinde zorlanma ya da yeterince rahatlayamama şikayetlerinin bu sistemle ortadan kalktığı belirtildi. Koltuğu geriye yatırırken üst vücut kısmını dik tutmak, gözün öne bakmasını sağlayarak hareket hastalığı riskini azaltıyor; aynı zamanda telefona bakarken yukarıya eğilme zorunluluğunu da ortadan kaldırıyor.

Başka bir yenilik olarak ikinci sıfıfta da koltuk hafızası bulunuyor. Nötr pozisyon ve rahat pozisyon kaydedildikten sonra tek dokunuşla vücut açısı değiştirilebiliyor. Nissan Elgrand, çift yatış mekanizmasına ek olarak otomana (koltuk tabanlığı) bile hafıza veriyor; bu özellik, Toyota Alphard ve Vellfire’a göre bir üstünlük olarak görüldü.

Sekizinci sınıfın konforuna katkı sağlayan diğer detaylar arasında koltuk havalandırması ve AC 100 volt / 1500 watt priz bulunuyor. Üretici seçeneği olarak çift güneş tavanı (twin sunroof) tercih edilirse, ön ve arka sıfıflara eğilip kaydırılabilen güneş tavanları monte ediliyor.

Koltuğun hem yatış açısını hem de otoman konumunu hafızaya alması, uzun yolculuklarda sürücünün tercihini kolaylaştırıyor. Bu, Elgrand’ın Alphard/Vellfire’a kıyasla öne çıktığı bir alan.

Best Car Web Editöryal Ekibi

Eksiklikler ve Eleştiriler

Kullanıcıların memnuniyetini artıran bu donanımların yanında, eleştirilerin de yer aldığı noktalar tespit edildi. Elektrikli güneş perdesinin bulunmaması, araç boyutuna göre beklentiyi karşılamadığı ve lüks hissi eksik bıraktığı yönünde bir şikayet olarak öne sürüldü. Ayrıca güneş perdelerinin cam alanına oranla yetersiz olduğu belirtildi.

Son olarak yan masadaki bardak tutucunun derinliğinin az olması da eleştirilen konulardan biri. Araç hafif hızlanmada bile içeceklerin kayması ve düşmesi gözlemlendi.