- Nissan’ın 2026 fuarı için hazırladığı SEMA konseptleri listesi, orta boy kamyonet Frontier‘in ağır modifikasyonlu versiyonu olan Ronin ile devam ediyor.
- Araca özel arka kısımda yerleştirilmiş, R35 GT-R’den alınan çift turbolu sistem, özel egzoz, özel intercooler ve özel hava alım kanalları monte edildi.
- Arazi performansı açısından Ronin, sayısız başka yükseltmenin yanı sıra Titan’ın modifiyeli arka süspansiyonu ve arka aksını benimsiyor.
Gerçek bir SEMA anlayışıyla Nissan, Frontier Ronin konsepti için “durdurulamaz bir arazi kamyoneti” yaratmayı hedefledi. Bu kapsamda otomobil üreticisi, Frontier platformunun performansını hem kamyonetin güç aktarma organları hem de arazi yetenekleri açısından son noktaya getirdi.
Ronin’in kaputunun altında 3,8 litrelik V-6 hala yerini koruyor, ancak Nissan sayısız dikkat çezici değişikliğe de imza attı. İlk olarak Ronin, arka kısma monte edilmiş R35 Nissan GT-R’in çift turbolu sistemini zorlanmış emiş (forced induction) biçiminde sunuyor.
Motor, özel alım kanalları üzerinden hava alıyor ve ön kısma yerleştirilmiş özel intercooler sistemi sayesinde serin tutuluyor. Egzoz gazları ise üç inçlik açıklıklara sahip NISMO Off Road egzozu aracılığıyla arkaya yönlendiriliyor. Ne yazık ki Nissan, sistemin ne kadar güç ürettiğini açıklamadı, ancak bunun Frontier’in fabrika çıkışlı 310 beygirinden kesinlikle çok daha fazla olması bekleniyor.
Daha fazla güç iyi olsa da, onu kullanabileceğiniz bir alanın olması önemli. Nissan, Ronin’i kaya tırmanışına uygun bir canavar yapmayı tercih edebilirdi, ancak inşa listesi kamyonetin Ford Ranger Raptor gibi bir çöl koşucusu olarak daha uygun olduğunu gösteriyor. Nissan, biraz daha fazla modifikasyon için büyük Titan’ın arka aksını ve süspansiyonunu parça deposundan temin etti.
Ronin, dört yöne ayarlanabilir yaylı amortisörler ve dahili hidrodinamik çarpış durdurucular, entegre geri dönüş kesimi ile bireysel yüksek ve düşük hızda sıkıştırma, geri dönüş ve bypass amortisör ayarlarını içeren Bilstein Black Hawk süspansiyon paketinden yararlanıyor. Ardından Ronin’e dört inç yükseklik, 12 inç daha genişlik ve 14 inç süspansiyon kaskadı sağlayan özel CJD Racing uzun kaskadlı bileşenleri geliyor. Tüm sistem, prototip NISMO Ascend beadlock jantları ve bir set Yokohama Geolandar X-AT lastik üzerine oturuyor.
➡️ Salonu atlayın. Car and Driver bir sonraki aracınızı bulmanıza yardımcı olsun.
Haberler, Yardımcı Editör
Jack Fitzgerald’in araçlara olan tutkusu, henüz yıkılamayan Formül 1 bağımlılığından geliyor.
Üniversitede kısa bir süre yerel bir bayi grubunda detay temizlemecisi olarak çalıştıktan sonra, satın alamadığı tüm yeni araçları sürmenin daha kalıcı bir yoluna ihtiyacı olduğunu biliyordu ve otomotiv yazıcılığı alanında bir kariyer izlemeye karar verdi. Wisconsin-Milwaukee Üniversitesi’nde hocalarını takip ederek, hayali işi olan Car and Driver‘e ulaşmadan önce otomotiv dünyasında hikayeler aramak için Wisconsin’i gezme fırsatı buldu. Yeni amacı, 2010 model Volkswagen Golf’ünün kaçınılmaz çöküşünü ertelemek.
Tam biyografiyi oku
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
