Uzun bir aradan sonra hibrit SUV pazarına geri dönen Nissan, Utah’ta gerçekleştirdiği ön test sürüşüyle 2027 Rogue Hybrid’ı, Toyota RAV4 ve Honda CR-V hibritlerine karşı güçlü bir rakip olarak tanıttı. Araç, Nissan’ın üçüncü nesil E-Power hibrit motoru ile yollara çıkıyor ve standart olarak dört tekerden çekiş sunuyor. CarBuzz’ın Utah’taki test sürüşünde yaklaşık bir saatlik bir süre boyunca kayak merkezi yollarında araçla vakit geçirmesi ve rakip RAV4 ile karşılaştırma yapması, modelin hem sürüş hem de donanım açısından neleri sunduğunu ortaya koydu.
Nissan, bu yeni Rogue’un, 2021 model yılından bu yana ilk tamamen yenilenen Rogue olduğunu ve 2019’dan beri ilk hibrit Rogue olduğunu vurguladı. Şirketten yapılan açıklamaya göre, model hem en güçlü, hem en verimli Rogue konumunda olacak ve standart olarak dört tekerden çekişle gelecek. Nissan, bu araçla pazarın önde gelen hibrit rakiplerine, kendi versiyonunu daha önce piyasaya sürmeden önce ciddi bir rakip sunmak istediğini belirtti.
Dış Tasarım: Basit Bir Şekil, İnce Detaylar
Nissan, yıllardır tüm araçlarında aynı kurumsal tasarım dilini, özellikle V şeklindeki ön yüzeyi kullanma eğilimindeydi. Bu yaklaşım araçtan araca değişen başarı düzeyleri gösterdi; örneğin çıkıştaki Rogue, bu açıdan ortalama bir performans sergiledi. Yeni nesil Nissan’lar ise artık tüm modellerle aynı tasarım ipuçlarına bağlı kalmıyor. Yeni Kicks, Leaf ve Murano gibi modellerde görülen, özgün ızgara ve far tasarımları, Rogue’da da devam ediyor ve araç oldukça şık bir görünüm kazandı.
Gövde, yan taraftaki çentiklerle kaporta çıkıntılarını birer facet gibi vurgulayan daha keskin hatlara sahip. Ön yüzey, farlardan ızgaraya geçiş sağlayan altıgen şekillerden oluşuyor ve bu motif arka farlarda da yankılanıyor. Nissan, ayrıca gözle görülmesi zor olsa da arka çeyrek camda lozenj şeklinde boyasız bölge yerleştirdi. Bu bölge, üçgen renkli direkle birleştiğinde Fuji Dağı etrafındaki bulutları çağrıştırması amaçlanıyor. Bölge, iki adet ve üç adet olarak tasarlandı; Japoncada bu sayılar “nee” ve “san” olarak okunur ve markayı temsil eder. Nissan, Leaf’in arka farlarında da aynı yaklaşımı benimsedi. Tekerlek tasarımları ise geometrik desenleriyle dikkat çekiyor.
Blöky olarak tasarımın tek gerçek eleştirisi, SR donanımında ön yüzeyin detaylarının kaybolmasıdır. Amerika’ya ulaşacak ilk Rogue hibritleri hepsi SR donanımı olacak ve hepsi parlak siyah ızgara ile gelecek. Parlak siyah günümüzde moda olsa da, ızgaranın tüm ince şekillerini silip aracın önünde sadece büyük bir siyah delik bırakıyor.
Yapısal değişikliklere rağmen yeni Rogue Hybrid, eski Rogue ile neredeyse aynı boyutta. Yaklaşık bir inç daha uzun, ancak bir inç kadar geniş ve uzun değil. Yol boşluğunda birkaç onda inç artış sağlanıyor, ancak pratikte boyutları önceki modelle aynı kalıyor.
İç Mekan: Şık, Rahat ve Zengin Donanımlı
Nissan, bazı Rogue hibritlerinde ilginç desenler ve renkler de uyguladı. Bizim erişimimizdeki SR with Technology Package, direksiyon ve kapı panelinde yumuşak, koyu turkuş kumaşla kaplandı. Bu kaplı paneller kabinin daha premium hissettirmesinin yanı sıra yüksek kaliteli plastiklerle uyum sağladı. Karşılaştırma amacıyla elinde bir Toyota RAV4 Limited bulunan Nissan, fiyatı çok daha yüksek olsa da bu aracın içi bol miktarda sert siyah plastik nedeniyle çok daha ucuz hissettirdiğini belirtti.
Koltukların arkasında dairesel çentikler bulunuyor; bu hem şık görünüyor hem de Nissan yetkililerine göre bir miktar havalandırma sağlıyor. Koltuk konforu açısından Nissan, yıllardır bu alanda üst düzey bir performans gösteriyor ve durmadı. Ön koltuklar bol yastıklama sunuyor ve doğru yerlerde destek sağlıyor. Bir eleştiri varsa, bu koltukların biraz daha geniş olması ve belki biraz daha destekli olması yönünde; ancak Rogue’ları spor arabalar gibi çevirmek gibi bir şey yok.
Arka koltuklar biraz daha sert olsa da rahat yeterli düzeyde ve her yönde bolca yer var. Bu koltuklar standart olarak kumaşla kaplı, deri benzeri kaplama opsiyonel olarak sunuluyor. Ön görüş, düşük zemin çizgileri ve makul derecede ince direkler sayesinde güçlü; ancak kalın arka direk bir kör nokta oluşturuyor. Erişim de özellikle arka kısımda kapıların 90 derece açılmasıyla çok iyi.
Bagaj hacmi ise çıkıştaki Rogue’a kıyasla geride kaldı. Koltuklar yukarıdayken Rogue Hybrid’da 31,1 kübik feet hacim bulunuyor, eski Rogue’dan yalnızca 0,5 kübik feet geride. Arka koltuklar katlandığında hacim 65,9 kübik feet’e çıkıyor; bu da 8,2 kübik feet’lik bir azalma anlamına geliyor. Çekme kapasitesi de çekme paketiyle yalnızca 1.500 pound, bu konuda RAV4 gibi rakipleri geride bırakıyor.
İnteraktif Sistem: Butonların ve Ekranların İyi Bir Karışımı
Nissan’ın parladığı alanlardan biri de ekranları ve kontrolleri. Her Rogue Hybrid, alet ve bilgi eğlencesi için standart olarak çift 12,
