Nissan Kuzey Amerika Baş Ürün Planlamacıısı Ponz Pandikuthira, hibrit teknolojisiyle üretilen ve segmentinin en verimli araçlarından biri olan Nissan Rogue’a sportif bir Nismo versiyonu üretileceğine dair sorulara net bir şekilde hayır dedi. ABD pazarında 225 beygir gücü sunan Rogue’un, SUV’ların araç dünyasında hakim form faktörüne dönüşmesiyle birlikte daha güçlü bir performans modelinin geliştirilip geliştirilmeyeceği tartışılırken, ürünün nihai kararını veren isim bu fikrin mantıklı olmadığını vurguladı.
Rogue hibrit modeli, ABD’de sunulan en verimli Rogue olmasının yanı zamanda en güçlü versiyon olarak öne çıkıyor. 225 beygir gücüne sahip olan araç, çift elektrikli motorlarından dolayı daha yüksek tork değerleri sunuyor. SUV’ların günümüzde standart araç formuna dönüşmesiyle birlikte, Nissan’ın bu araca Nismo dokunuşu uygulayıp daha fazla güç çıkarıp çıkaramayacağı akla geliyor.
Sorunun Cevabı Net: Hayır
The Drive adlı medya kuruluşundan bir muhabir, Nissan’dan bir ürün planlamacısına bu soruyu yöneltti ve yanıt oldukça kesin biçimde “hayır” oldu. Muhabirin görüştüğü kişi aslında Nissan Kuzey Amerika Baş Ürün Planlamacıısı Ponz Pandikuthira’ydı. Bu nedenle Nissan’ın kıtada hangi tür ürünleri piyasaya süreceğine dair nihai kararı veren isim o olduğundan, bu fikrin mantıklı olmadığı görüşünü dile getirdi.
“Bu tür bir ürün için gerçek müşterilerimiz kaç tanesi?”
Ponz Pandikuthira – Nissan Kuzey Amerika Baş Ürün Planlamıcısı
Pandikuthira, önce son derece etkileyici görünen ancak geliştirilmesi açıkça çok maliyetli olacak ve muhtemelen alıcı bulamayacak 300 beygir gücüne sahip hayali bir Rogue’u tarif etti. Ardından bu fikrin neden mantıklı olmadığını açıklarken, müşterilerin gerçekten böyle bir ürünü satın alıp almayacağı konusuna değindi.
Nismo Markasının Özgünlüğü
Pandikuthira’nın oldukça iddialı hayali örneği, aynı zamanda başka bir noktasını da ortaya koyuyordu: Nismo’nun “özgün” olmasını ve üst düzey performans konusunda güçlü bir itibara sahip olmasını istiyor. Artı tarafında bu muhtemelen Nismo ambleti taşıyan her aracın önemli ölçüde performans artışları getireceği anlamına geliyor; özellikle güç artışları, yalnızca yükseltilmiş süspansiyon ve benzersiz tasarım yerine. Eksi tarafı ise, elbette, seçebileceğimiz oldukça geniş bir Nismo model yelpazesinin olmayacağı ve bunların biraz pahalı olabileceği.
Bu durum, Nismo ambleti taşıyan araçların gerçekten performans odaklı yükseltmeler sunacağını gösteriyor. Ancak bu aynı zamanda, tüketicilerin seçebileceği geniş bir Nismo modeli yelpazesinin olmayacağı anlamına da geliyor; çünkü markanın özgünlüğünü korumak için sınırlı sayıda model üretmek zorunda kalması bekleniyor.
Japonya’daki Farklı Yaklaşım
Pandikuthira’nın ifadelerindeki ironi, Nissan’ın merkez ofisinin yaptığı neredeyse her araca hafif bir Nismo dokunuşu uygulamaktan kaçınmaması. Aslında Rogue’un yabancı ikizi olan X-Trail, geçen yıl Japonya’da ilk kez Nismo versiyonuna kavuştu. Hatta bu Nismo sürümü, önceki nesil E-Power hibritine dayanıyor. Güç artışı yaşamadıysa da, yükseltilmiş süspansiyon, şık bir karoser kiti ve Nissan’ın gücü iki elektrikli motor arasında arka tarafa göre yeniden dağıtmasıyla geldi.
Bu sürüm keyifli olabilir ancak Pandikuthira’nın ilgileneceği bir şey gibi görünmüyor. Bu da markanın farklı pazarlarda Nismo’yu farklı şekillerde konumlandırdığını gösteriyor; Japonya’da daha çok sürüş dinamiğine odaklanırken, Kuzey Amerika’da performans özgünlüğüne.
Amerika’daki Nismo Modelleri
Bu, garip bazı Nismo modellerinin yine de ABD’ye ulaşamayacağı anlamına gelmiyor. Nissan şu anda büyük boyutlu SUV’si Armada’nın bir Nismo versiyonunu ABD’de satıyor. Bu ayrıca arazi odaklı bir varyant değil; bu da gövde-on-kasa yapısına sahip bir SUV için, özellikle Land Cruiser ile rekabet eden Patrol’a bağlı olan biri için mantıklı görünen seçenek değil.
Araç en azından SUV’nin diğer tüm ABD pazarı sürümlerinden—Nissan veya Infiniti ambleti taşısa da—daha fazla güç sunuyor. Ayrıca, geliştirme maliyetlerini gerekçelendirmek için muhtemelen daha kolay bir yüksek fiyat etiketine sahip.
Küçük SUV’lar Performans Odaklı mı?
Hibrit teknolojisiyle üretilen küçük ve orta boy SUV’ların geleneksel sedan ve hatchback pazarının çoğunu yerinden etmiş olsa da, SUV’ların sportif sürümlerini araçlarda olduğu kadar görmedik. Hyundai, Kona N ile en güvenilir küçük performans SUV’sını yaptı ancak yalnızca bir nesil sürdü; oysa Elantra N ayakta kaldı. Mevcut nesil Tucson, sportif görünüme sahip ancak gerçek performans yükseltmesi olmayan bir N-Line donanımıyla sunuluyordu ve 2026 modeli için kaldırıldı.
Pazarda kalan Mazda’ın turboşarjlı CX-30 ve CX-50 modelleri ile VW’nin yeni yüksek çıkışlı Tiguan’u var, ancak bunların üçü de daha çok premium markalara alternatif olarak pazarlanıyor, sıcak hatchback savaşçıları değil. Şu anda en açıkça performans odaklı küçük SUV ise benzersiz tasarım, süspansiyon ayarı ve 324 beygir gücüne sahip RAV4 Plug-in Hybrid GR Sport’u.
Bu güç, diğer RAV4 Plug-in Hybrid’lerle aynı olsa da, aracın sportif kimliğini vurgulayan unsurlar sunuyor. Ancak bu performans artışının gerçek bir güç artışı olmadığını belirtmek gerekiyor; çünkü sayısal olarak diğer hibrit modelleriyle identical.
Neden Önemli
Günümüzde piyasada nispeten uygun fiyatlı ve pratik sportif araçların eksik olduğu hissediliyor. Bu nedenle, Nissan’ın Rogue gibi ana akış bir araca ABD’de eğlenceli bir Nismo seçeneği sunmayacağına dair haberler hayal kırıklığı yaratıyor. Buna rağmen, neredeyse her küçük SUV’nin arazi odaklı bir donanımı olması ve neredeyse hiçbirinin performans versiyonu olmaması, Pandikuthira’ın haklı olduğunu gösteriyor.
Küçük SUV alıcılarının, yüksek aile taşıyıcılarının sportif sürümlerini istemedikleri görülüyor. Bu durum, üreticilerin performans odaklı modeller yerine pratikliğe ve maliyet etkinliğe öncelik verdiklerini ortaya koyuyor.
