Nissan’ın SEMA Sentra Spec-V’si: Marka Küçük Araç Performansına Hâlâ Önem Veriyor

• Haber

Yan egzozlu bir Sentra, SEMA listemizde yoktu!

Mevcut Nissan Sentra’nın en üst seviyeye kadar yükseltilip, yol arabından çok bir yarış arabına benzetilmesi durumunda nasıl görüneceğini hiç düşündünüz mü? Aslında Nissan tam da bunu yarattı: Semavi Spec-V Konsepti, bu yılın SEMA Fuarı öncesinde perdesini kaldırdı.

Bu çılğın Sentra, Sentra SE-R topluluğuna bir teşekkür ve o modelin lansmanından 35 yıl sonra sahneye çıkıyor. Yeni arabayı yarışa hazır bir roket haline getirmede taşlar yerinde bırakılmadı; motorla başlıyor. Nissan’ın turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motoru, yeni biyel kolları, pistonları, 550cc enjektörleri ve yeni Garrett G25-550 turboşarjıyla güçlendirildi ve tekerleklerde etkileyici 300 beygücu üretiyor. Bu ekstra gücü yönetmek için modifiye edilmiş altı vitesli şanzıman ve Nismo Juke RS’den gelen helikal kaymalı farklı dişli mekanizması kullanılıyor.

Mekanik yükseltmeler, uzaktan hazneli yeni ön amortisörler, daha sert yaylar ve yeni stabilizatör çubuklarıyla devam ediyor. Belki de en etkileyici performans yükseltmesi frenler. Sentra artık GT-R Nismo ile aynı frenleri kullanıyor; yani önlerde altı pistonlu Brembo kaliperler, 15.35 inç (390 mm) parçalı iki parçalık diskler ve aralarda 15 inç (380 mm) parçalı iki parçalık disklerle tamamlanan dört pistonlu kaliperler bulunuyor. 300 beygücu sedanın, 600+ beygücu süper sport arabayla aynı frenlere ihtiyacı var mı? Muhtemelen hayır, ancak yeterli olmaktan çok daha fazla frenleme potansiyeline sahip olmak daha iyidir.

Geniş gövde kiti ve bir GT-R Nismo kanadı

Sentra Spec-V Konseptine tek bir bakış, standart modellerden nasıl ayrıldığını göstermeye yeter. Araç, Bomex’ten genişletilmiş kaporta kiti alıyor; bu kite tam yuvarlanmış çamur lukaları, yeniden şekillendirilmiş ön tampon ve ısıtılan intercooler’ı ön plana çıkaran ızgara dahil edilir. Ayrıca araç için soğutma delikli özel bir kaport da tasarlanmış. Nissan, aynı zamanda GT-R Nismo’dan alınan arka kanatı takmış ve özel yan çıkışlı egzoz sistemleri mühendislikle oluşturmuş. Araç, üstün tutunma özelliğiyle bilinen Advan Neova AD09 lastikleriyle birlikte Nismo 19 inç LM-RS1 dövme jantlar üzerinde ilerliyor. Kırmızı detaylarla özel bir kaplama, dış dönüşümü tamamlıyor.

Bekleneceği gibi, aracın iç mekanı da oldukça özel. GT-R Nismo’dan alınan Recaro ön koltukları, bir Nismo direksiyonu, özel kemer takoz çubuğu ve birkaç özel siyah dokunuş içeriyor.

“Nissan, her zaman sevdiğini ve sonraki aşamada ne görmek istediğini söylemekten çekinmeyen tutkulu hayranlara sahip; biz de bunu seviyoruz – Nissan’daki birçok kişi de hayran,” demiş Nissan Americas’in Satış Sonrası ve Müşteri Sadakati Başkan Yardımcısı Kim Less. “Bu projeler, paylaştığımız bu tutkuyu biraz eğlenerek hayata geçirme, hayranlarımızdan ve kendi ekiplerimizden ilham alma ve Sentra ile Z gibi araçlarla neyin mümkün olduğunu gösterme fırsatı sunuyor.”