Årsaken til at Zaragoza ble valgt, var ikke at Stellantis hadde en ferdig fabrikk klar, eller at de viste god vilje. Denne avgjørelsen ble i stor grad påvirket av ubrukt produksjonskapasitet; anleggets spesialkompetence var også med på å bidra til at samarbeidet mellom Stellantis og Leapmotor ble realisert. Ingen av de to selskapene opplyste hvor mange enheter av B10 som skal produseres ved det spanske anlegget i det første året.
For mindre enn et år siden etablerte det Hangzhou-basede bilprodusenten Leapmotor sammen med Stellantis, og de beskriver prosjektet som en del av en større innsats for å gjøre elektrisk mobilitet i Europa tilgjengeligere og mer konkurransedyktig. Denne partnerskapet, der Stellantis eier rundt tjue prosent av Leapmotor, betyr mye mer for Leapmotor enn en kompakt crossover.
Som andre kinesiske bilprodusenter har sett hvor vanskelig det kan være å drive virksomhet i det mettet kinesiske markedet, er Europa også et strategisk viktig ledd i Leapmoters utvidelseshistorikk. Ved å produsere kjøretøyene sine i Spania nærmer Leapmotor seg de svært lønnsme kinesiske markedene der merket ønsker å bli kjent, mens Stellantis samtidig gir uttrykk for at forholdet til det kinesiske selskapet får en større rolle på industriområdet.
Når vi taler om industrielle spørsmål, viser tillegget av B10 til Zaragoza at Stellantis kan bruke sine eksisterende produksjonsoperasjoner til å håndtere kjøretøyet til en partner. Dette er et helt annet kjøretøy; Zaragoza sine eksisterende produkter bygger på en annen platform enn CMP-platformen. Fra og med oktober 2026 blir disse modellene utviklet av Stellantis Peugeot 208, Opel Corsa og Lancia Ypsilon.
B10 markeres i dag som ett av markens dyreste kjøretøy i Spania, med priser som starter fra 23.900 euro. Blant de fremhevede funksjonene finner du en kjøreevne på opptil 900 kilometer (noe kortere enn 600 mil) i versjonen med forlenget rekkevidde etter WLTP-standard, 19 minutter som kreves for å lade fra 30 til 80 prosent batterinivå på de helt elektriske modellene, en sentral 14,6 tommers berøringsskjerm og opptil 12 høyttalere.
B10 EV tilbys kunder opptil 361 eller 434 kilometers rekkevidde ved full ladning; disse verdiene tilsvarer 224 til 270 mil med 56,2 eller 67,1 kilowatt-timers batterier. Selv om batterikapasiteten til B10 EREV er på 18,8 kilowatt-timer, kompenserer den 50 liter store tanken denne forskjellen med letthet. Den forlengede rekkevidden til den elektriske kjøretningen B10 har en 1,5 liters forbrenningsmotor som ikke driver hjulene. I stedet er motoren ansvarlig for å produsere elektrisitet når det er nødvendig.
Blant de fremhevede øvrige funksjonene finner vi 64-farget ambience-belysning, 17 støttefunksjoner for føreren, et 8,8 tommers digitalt instrumentpanel, tilgang med NFC-nøkkelkort, støtte for trådløs programvareoppdatering og LED-utvendig belysning. Til slutt får B10 EV-kunder 25 liters ekstra lagringsplass i forrommet.
Modellen av Ferrari 250 GTO i skala 1:43 vekkte Mirceas interesse for biler allerede i barneårene; praksperioden hans i Top Gear klarte deretter å tydeliggjøre karriereveien hans. Han er mest interessert i muscle car og amerikanske lastebiler, men viser også av og til interesse for de mer eksentriske kei-kjøretøyene.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Communauté Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
