Lando Norris, Cuma günü Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix‘sindeki koşuları tanıdık bir hayal kırıklığıyla tamamladı: Rekabetçi hız gösterebilen ancak sürmesi konusunda ısrarlı biçimde zorlanan bir McLaren.
Americas Pisti’nde bu huzursuz birleşim, dünya şampiyonu ve ekibinin öndekilerin peşinden koşması, onlarla yarışması yerine bu duruma yol açma tehdidini yarattı.
Rakamlar pek rahatlatıcı değildi. Charles Leclerc, Ferrari için FP2’de en hızlı turu attı; Kimi Antonelli ve Max Verstappen ise en iyi turu yapan ile sadece 0,189 saniye uzaklıktaydı.
Norris buna karşılık yedinci oldu, Leclerc’ten 1,082 saniye geride; Oscar Piastri ise sekizinci olarak ondan 0,014 saniye geride kaldı. Liam Lawson’un Racing Bulls’unun da her iki McLarenden önce bitirmesi, Woking ekibinin Cuma günkü zorluğunu ortaya koydu.
Yine de zaman ekranlarındaki fark hikayenin tamamını anlatmıyordu. MCL40 sunacak bir hızı vardı, ancak bunu tutarlı biçimde çıkarmaya çalışmak ayrı bir meseleydi.
Aşırı talep koyan bir araba
Norris, aracın zorluğunu gizlemeye pek çalışmadı; direksiyonun arkasında güvenilir bir ritim bulmasını engelleyen sürüş problemlerine işaret etti.
“Zor,” dedi Norris oturum sonrasında. “Hızın kötü olduğunu düşünmüyorum. Red Bull ve Ferrari’nin önüne geçiyoruz gibi görünüyor, muhtemelen Mercedes’in de. Yani onlarla karşılaştırdığında biraz geride görünüyoruz.
Ancak araba sürmesi gerçekten zor, uzun zamandır da öyle, tutarlı olmak ve tutarlı biçimde güzel bir his almak için fazla zor. Hız kötü değil, sadece onu yakalamak çok zor.”
Norris için endişe, sadece McLaren’ın önde gelen rakipleriyle karşılaştırıldığında açık hız eksikliği değil. Daha büyük sorun, aracın sunabileceğini açığa çıkarmak için ekibin ne kadar zor çalışması gerektiği; uçurum turunda hata için pek pay bırakmıyor.
“Arabayı hızlı yapmak için, sadece bir adım gerideyiz. Yani arabayı hızlı yapmak için mükemmel olmaya çok çalışmamız gerekiyor ve mükemmel olamazsın.
Yani, herkesin belli ölçüde benzer problemleri olduğundan eminim, ancak yine de yeterince hızlı değiliz ve bunu kolayca tutarlı biçimde yapamıyoruz.”
Bu, McLaren’a hassas bir denge kurma görevi bırakıyor. Temel hızı saygıyı hak edecek düzeyde olabilir, ancak sürücüler bunu elde etmek için mükemmel olmaya yakın oynamak zorundaysa, Ferrari, Mercedes ve Red Bull performanslarını tekrarlamayı kolaylaştırarak basitçe bir avantaj elde edebilir.
Küçük ayarlar, temkinli iyimserlik
Norris yine de durumun, dramatik bir gecelik yeniden yapılandırma olmadan iyileşebileceğine inanıyor. McLaren, Pazar öncesinde kurulumu ayarlama alanına sahip, ancak dünya şampiyonu doğru yönü bulmanın kritik olacağını biliyor.
“Bence sadece araba üzerinde birkaç küçük ayar yapmamız gerekiyor,” dedi. “Hiçbir şey çılgınca yokmuş gibi değil.
Sadece… zor, ve belki şu an arabamızın sürüşü, yakalamak açısından biraz zor tarafında, yani belki birkaç yönde küçük şeyler bize yardımcı olabilir. Ancak hız orada ya da orada civarında, yani yine de iyimşar olabiliriz.
-
Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix Serbest Pratik 2 – Sonuçlar
“Elbette arabayı şu an yapabileceğimiz en iyi konuma koyuyoruz. Ancak bugün neler öğrendiğimizi, neleri iyileştirebileceğimizi, yapabileceğimiz küçük ayarları, onu bu yöne taşıyacak şeyi göreceğiz ve arabayı biraz daha sürmesi güzel hale getireceğiz. Ve tekrar yapacağız.”
McLaren’ın baş teknik sorumlusu ve baş tasarımcısı Rob Marshall, ekibin gelecek beklentileri hakkında daha iyimşar konuşarak Norris ve Piastri’nin MCL40’ın tam potansiyelini göstermediğini savundu.
FP2’de umut verici bir tur, bir hata sonrasında terk edildi; bu da Marshall’ı daha fazla performans ortaya çıkarılabileceğine ikna etti.
“Bence yapacağız,” dedi. “P2’de de mor (en hızlı tur) kaydettik. Sadece turu tamamlayamadık. Hata yapana kadar rekabetçi bir tordu.
Tamam, hata yaptık, ama evet, bu sadece bir tordu. Bence buradan ileriye doğru, gerçekten oldukça iyimşar olmalıyız.”
Marshall ayrıca McLaren’ın, revize edilmiş ön ve arka köşe donanımları ve diffüzer değişikliklerini içeren en son paketinin, beklenen aerodinamik kazancı sağladığını doğruladı.
“Evet, aslında oldukça memnunuz,” dedi Marshall. “Küçük bir yükseltme olduğunu söylemem ama gerçekten çok küçük parçalar, neredeyse biraz ayar niteliğinde, gerçekten.”
“Ancak oldukça iyi sonuç verdiler gibi göründü, bu yüzden kesinlikle ölçülebilir bir fayda ve bunu zamanlamada da görüyor olduğumuzu düşünüyoruz. Yani evet, oldukça memnunuz.”
“Bunlar, aslında yarışta kullanmayı planlamadığımız türden test parçalarıydı. Ancak bu fren işinin, gerçekten aerodinamik bir kazanç sağlayan ve tekerleklerin etrafındaki koşullandırma ile kuyruk kontrolü gibi konulara odaklanan ikincil bir parçası vardı. Yani bunun bizim için sağladığını düşünüyoruz.”
Yükseltme, amaçlandığı gibi işe yoruyor olabilir, ancak McLaren’ın bu kazancı, sürücülerinin kullanabileceği ve onu zorla ikna etmek yerine rahatça sürebileceği bir araca dönüştürmesi gerekiyor.
Cuma günü umuda sebeb vardı, ancak aynı zamanda açık bir uyarı da verdi: önde böyle dar bir aralıkta yarışan üç rakibe karşı, küçük bir sürüş kusuru bile ciddi bir rekabet sorunu haline gelebilir.
Tüm F1 haberlerinden haberdar kalmak için X ve Facebook üzerinden bizi takip edin
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
