Japonya’nın önde gelen motosiklet dergisi ‘Autobike’ ve web tabanlı ‘web Autobike’ platformlarında yürüttüğü okuyucu katılımıyla yapılan “Japan Bike of the Year 2026” (Japonya Yılın Motosikleti 2026) anketinin sonuçları nihayet açıklandı. 31 Mayıs ile 31 Temmuz 2026 tarihleri arasında dergi ve web sitesinde toplanan oy sonuçlarına göre, genel sınıf kategorisinde 4. sıradan 10. sıraya kadar yer alan modeller resmi olarak belli oldu. Okuyucuların tercihlerini yansıtan bu sıralamada Kawasaki, Yamaha, Suzuki ve Honda markalarının modelleri, farklı segmentlerde güçlü bir şekilde yer aldı.
Anket, yalnızca bir popülerlik ölçütü değil, aynı zamanda Japonya’daki motosiklet tutkunlarının 2026 yılında dikkat çeken modelleri nasıl değerlendirdiğine dair somut bir veri niteliği taşıyor. Genel sıralamanın ilk üçünü Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch, Honda CB1000F/SE ve Suzuki Hayabusa’nın alırken, okuyucuların dikkatini özellikle nesnel tasarım ve klasik estetiği modern performansla birleştiren modeller yoğun şekilde çekti.
Genel Sınıf 4. Sıra: Kawasaki Z900RS SE
Sıralamanın 4. basamağına Kawasaki Z900RS SE yerleşti. Nesnel tasarımın tartışmasız lideri olarak uzun süredir sürücülerin ilgisini çeken Z900RS ailesinin üst düzey modeli SE, Öhlins üretimi arka şok absorber ve Brembo üretimi fren kaliperiyle üst düzey bir sürüş deneyimi sunuyor. 948cc hacimli, su soğutmalı, DOHC 4 supaplı sıralı 4 silindirli motoruyla 116 beygir güce ulaşan model, egzoz emisyon regülasyonlarını karşılayacak şekilde motor ve kam mili düzenlemeleri ile elektronik kelepçe (throttle) sisteminin eklenmesiyle güncellendi.
Z900RS SE総排気量：948cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：820mm
車両重量：217kg税込価格：183万7000円
Yüksek bir sahiplenme hissi ve eşsiz bir sürüş keyfi sunan bu model, geçmişteki “Z” serisinin zarif tasarımını günümüzün en üst düzey sürüş performansıyla bir araya getiriyor. 2027 model yılından itibaren araç içi kamera (drayvering recorder) gibi donanımların da standart hale gelmesiyle kullanım konforunda da belirgin bir gelişme kaydediliyor.
Web Autobike
183 milyon 70 bin yen (kdv dahil) fiyatıyla sunulan Z900RS SE, 820 milimetrelik otur yüksekliği ve 217 kilogramlık kuru ağırlığıyla hem konfor hem de dengeli bir yol tutuş sunan bir orta sınıf makine olarak konumlandırılıyor.
Genel Sınıf 5. Sıra: Yamaha XSR900 GP ABS
5. sıraya Yamaha XSR900 GP ABS yerleşti. 1980’lerin Gran Premio yarış makinelerini çağrıştıran dış görünümüyle tanınan bu miras (heritage) modeli, efsanevi sürücü Kenny Roberts’ı anımsatan “US InterColor” gibi yeni renk seçenekleriyle de dikkat çekti. 888cc hacimli CP3 motoru ve gelişmiş elektronik kontrol sistemlerinin sağladığı duygusal sürüş hissi, nostaljik yarış severlere hitap ederken, tasarım estetiği ile yüksek performansın bir arada sunulması geniş bir kitleye güçlü bir destek kazandırdı.
200 kilogramlık ağırlığı ve 835 milimetrelik otur yüksekliğiyle konforlu bir pozisyon sunan model, sarı (yellow) renk seçeneğinde 14 milyon 630 bin yene kadar bir fiyattan satışa sunuluyor.
Genel Sınıf 6. Sıra: Suzuki GSX-8TT
6. sıraya Suzuki GSX-8TT yerleşti. “Titan” takma adıyla anılan Suzuki’nin efsanevi T500 modelini çağrıştıran klasik güzelliği ile çağdaş spor karakteri mükemmel bir şekilde birleştiren nesne-retro (neoretro) model olarak öne çıkıyor. 775cc hacimli, GSX-8R’den miras kalan neşeli paralel çift silindirli motoruna, sakin ve yumuşak bir yol tutuşu eklenen model, pürüzlü asfalt yollarında bile yüksek bir yereşme hissi sunuyor.
1970’lerden 1980’lere kadar üretilen kılıf (fairing) sistemlerinden ilham alan, motosikleti yola klasik bir yol yarışçısı gibi taşıyan far kılıfı tasarımı, yüksek hızlarda üstün rüzgar koruması ve rüzgar yükünün azaltılması sağlıyor. 203 kilogramlık ağırlığı ve 810 milimetrelik otur yüksekliğiyle 13 milyon 860 bin yen (kdv dahil) fiyatla sunulan model, sürücülerin dikkatini çekmeyi başaran özgün bir tasarım dili sergiliyor.
Genel Sınıf 7. Sıra: Kawasaki Ninja ZX-4RR/4R SE
7. sıraya Kawasaki Ninja ZX-4RR/4R SE yerleşti. Sınıfın tek 400cc sıralı 4 silindirli motoruna sahip olan model, ram hava sıkıştırma (ram-air) sistemine 80 beygir güce ulaşan etkileyici bir güç ve çok yüksek devir aralıklarına kadar uzanan duygusal ses tonuyla dikkat çekiyor. En yeni elektronik kontrol sistemleri ve ciddi bir sürüş ayağı donanımıyla donatılan model, pistten sokak sürüşüne kadar sürüş keyfini yoğunlaştıran üst düzey bir 400cc makinesi olarak tanımlanıyor.
189 kilogram ile 190 kilogram arasında değişen kuru ağırlığı ve 800 milimetrelik otur yüksekliğiyle sunulan model, ZX-4RR versiyonunda 1 milyon 210 bin yene, 4R SE versiyonunda ise 1 milyon 177 bin yene (kdv dahil) fiyatla satışa sunuluyor.
Genel Sınıf 8. Sıra: Yamaha XSR125 ABS
8. sıraya Yamaha XSR125 ABS yerleşti. VVA (değişken supap mekanizması) donanımına sahip su soğutmalı 124cc tek silindirli motoru ve ters çatal (inverted fork) gibi lüks donanımlarıyla sınıfın kurallarını yeniden tanımlayan, tam donanımlı miras tarzında bir 125cc (ikinci sınıf motosiklet) modeli olarak öne çıkıyor.
137 kilogramlık hafif ağırlığı ve 810 milimetrelik otur yüksekliğiyle hem hızlı hem de spor bir sürüş sunan model, büyük modellerden miras kalan üst düzey tasarımla kolay kullanımın birleşimini sunuyor. Giriş seviyesinden deneyimli sürücülere kadar geniş bir kitleyi çeken, tek bir makine olarak değerlendirilen model 506 bin yene (kdv dahil) fiyatla sunuluyor.
Genel Sınıf 9. Sıra: Honda CBR400R FOUR E-Clutch
9. sıraya Honda CBR400R FOUR E-Clutch yerleşti. Geleneksel 4 silindirli motor ile Honda’nın kendine özgü E-Clutch (elektronik kelepçe) sistemini bir araya getiren, bu yıl dikkatleri üzerine çeken en yeni CBR modeli olarak tanımlanıyor. Kelepçe işleminin yükünü azaltırken, 4 silindirli motorların sunduğu doğrudan ve spor sürüş keyfini yüksek bir düzeyde bir arada sunuyor.
187 kilogramlık ağırlığı ve 780 milimetrelik otur yüksekliğiyle konforlu bir sürüş pozisyonu sunan model, gelişmiş teknolojileri bir araya getiren uzun süredir beklenen yeni nesil bir makine olarak değerlendiriliyor. 1 milyon 199 bin yen (kdv dahil) fiyatla sunulan model, 18 Eylül 2026 tarihinde satışa sunulması bekleniyor.
Genel Sınıf 10. Sıra: Suzuki GSX-R1000R
10. sıraya Suzuki’nin GSX-R serisinin bayrağı (flagship) modeli GSX-R1000R yerleşti. MotoGP’de kazandığı gelişmiş teknolojiler ve 190 beygir güce ulaşan etkileyici güçle övünen model, sürüşün olgunluğunun bugün bile üst düzeyde olduğu bir spor makine olarak konumlandırılıyor. Üretimini sonlandırmaktan üzen taraftarların güçlü desteğini alan model, gerçek anlamda spor sürüşü arayan sürücülerden değişmeyen bir sevgiyle karşılanmaya devam ediyor.
999cc hacimli sıralı 4 silindirli motoruyla 203 kilogramlık ağırlığı ve 825 milimetrelik otur yüksekliğiyle sunulan model, 2 milyon 376 bin yen (kdv dahil) fiyatla satışa sunuluyor.
Yapılan açıklamalara göre, bu sıralama 2026 Ekim sayısı ‘Autobike’ dergisinde duyurulmuş olup, oy verme süreci 31 Mayıs ile 31 Temmuz 2026 tarihleri arasında dergi ve web Autobike platformlarında yürütülmüştür. Okuyucuların tercihlerini yansıtan bu sıralama, Japonya’daki motosiklet tutkunlarının 2026 yılında en çok dikkat çeken modelleri nasıl değerlendirdiğine dair somut bir veri niteliği taşıyor.
