Ola S1 Air elektrikli scooterı kullanan BHPian kullanıcısı AdityaDeane, yaklaşık üç yıllık kullanım deneyimini ve son dönemde yaşadığı teslimat hizmetindeki tecrübeleri paylaşarak aracın dağlık bölgede ticari amaçlı kullanılabilirliği konusunda önemli bulgular sundu. Kullanıcı, akşam ve gece ücretsiz vakitlerinde mahallesinde bir market teslimat hizmetiyle kısmi zamanlı çalışmaya başladığını ve bu süreçte scooterından edindiği pratik deneyimleri toplulukla paylaştığını belirtti.
AdityaDeane, 2026 yılının erken Haziran ayında skoterinin yaklaşık 2.100 kilometreye ulaştığını, ardından 8 Haziran’dan bu sabaha kadar tam olarak 1.800 kilometre kat ettiğini anlattı. Dağlık bölgede araçtan aldığı menzil hakkında değerlendirmeler yapan kullanıcı, bataryanın %100’den %20’ye indirildiğinde yaklaşık 60 kilometre yol alabildiğini ancak bu durumun sadece 3-4 saatlik teslimat çalışmasına yettiğini, ardından şarja ihtiyaç duyulduğunu vurguladı.
Ticari Kullanımda Yarım Gün Pratiği
Kullanıcının deneyimi, aracın tam gün kesintisiz teslimat işine uygun olmadığını ortaya koyuyor. AdityaDeane, “Bu teslimat görevleri için kullanılabileceğine şüphe edenler için söylüyorum; yarım gün için evet, ancak sürekli bir tam gün için hayır” şeklinde değerlendirmesini paylaştı. Bu bulgu, elektrikli scooterlarla ticari faaliyet göstermek isteyenlerin araç planlamasını yaparken dikkate alması gereken kritik bir pratik bilgisi sunuyor.
Güç Kaybı Olayı ve Zor Durum
Kullanıcı, yakın zamanda yaşadığı teknik bir sorunu da detaylı biçimde anlattı. Eşiyle birlikte yaklaşık 10 kilometre uzaklıktaki bir alışveriş merkezine gittiklerini ve geri dönerken bataryanın %48 olduğunu belirttiği bu süreçte, dönüş yolunda bataryanın %20’lerin altına düştüğünü, bu yüzden eve yeterince ulaşabilmek için Eco moduna geçtiğini anlattı.
Manali’ye yaklaşık 5 kilomet kala skoterin aniden gücünü kaybederek %21’den %1’e indiği ve kapandığını aktaran AdityaDeane, yeniden çalıştırdığında bataryanın %20 gösterdiğini ancak yaklaşık 500 metre sürdikten sonra tekrar kapandığını söyledi. Aynı olayın yaklaşık 500 metre sonrasında %19 şarjla tekrar yaşandığını belirten kullanıcı, sonunda en yakın benzin istasyonundan bir şarprizliği kullanarak skoteri yarım saat şarja bağladı ve batarya seviyesi yaklaşık %29’a çıktı.
Dönüş yolunda yine aynı sorunun ortaya çıktığını anlatan kullanıcı, eşiyle birlikte skoterden inerek Eco moduna aldıkları aracın yanlarına alarak evlerine kadar ittiklerini dile getirdi. Elektrikli bir skoterle yürüdükleri için etraflarındaki insanların güldüğünü ve alay ettiklerini belirten AdityaDeane, “Herkes bizi elektrikli skoterle yürürken görüp gülümsüyor/gülüyordu; bu çok utandırıcıydı” şeklinde yaşadığı durumu aktardı.
Bu aracı teslimat görevleri için kullanma konusunda şüphesi olanlar için: Yarım gün için evet, ancak sürekli bir tam gün için hayır. Dağlık bölgede skoter yaklaşık 3-4 saatlik teslimat işine yeter, ardından şarja ihtiyaç duyuluyor.
BHPian kullanıcısı AdityaDeane
Güncelleme ve Bakım Maliyetleri
Kullanıcı, bu 1.800 kilometrelik süreçte evde 83,6 birim elektrik tükettiğini ve iş yerinde ile muhtemelen o benzin istasyonunda yaklaşık 10 birim daha harcadığını belirtti. Toplamda 1.800 kilometre için saat başına 8 rupi fiyatla şarj maliyetinin yaklaşık 700 rupi olduğunu, bunun kendisi açısından iyi bir maliyet olduğunu ifade etti.
Kullanıcı, skoterinin bugün ilk büyük yatırımını yaptığını da bildirdi. Ön tekerleğin kalkışta kilitlendiğini ve menzilin azaldığını fark eden kullanıcı, fren balatalarının değiştirilmesi gerektiğini tahmin ederek 500 rupiye bu tamiri yaptırdığını ve sürüş yumuşaklığının geri geldiğini söyledi. Düzenli sürüş menzilinin de geri gelip gelmediğini ise henüz kontrol etmediğini belirtti.
Kullanıcı, deneyimlerini güncelleyeceğini ve yakında paylaşacağını belirterek bu değerlendirmeyi tamamladı. Paylaşım Team-BHP.com platformunda yer aldı.
