California’nın Orange County ilçesindeki savcılık ofisi, 13 Eylül tarihinde ABD’de ilk kez uygulandığı düşünülen bir “elektrikli bisiklet geri alma programı” düzenledi. Katılımcılar kullanmadık elektrikli iki tekerlekli araçlarını teslim ederek 200 ile 1.000 dolar arasında değerinde hediye kartları aldı. Program için bütçeye 100.000 dolardan fazla ayırılan ilçede, eski bir elektrikli bisikleti olan ve bedava alışveriş yapma arzusu taşıyan insanların ne kadar olduğu beklentinin çok üzerine çıktı.
Böylece yaklaşık 1.000 araç teslim edildi ve bunlar dokuz adet 26 ayaklık U-Haul kamyonuna dolduruldu. Bataryaların çıkarılıp uygun şekilde imha edileceği, bisikletlerin ise geri dönüşüme ve parçalayıcı makinelere yönlendirileceği belirtildi. Katılım o kadar büyük oldu ki düzenleyiciler hediye kartlarının tükenmesiyle karşılaştı; ancak bazı insanların bisikletlerini yine de teslim ettiği görüldü. Orange County Baş Savcısı Todd Spitzer, zaten başka bir etkinlik düzenleme olasılığını gündeme getirdi.
Burada Gerçek Bir Sorun Var
Pişmanlık çubuklarını kesmeden önce, Orange County’ nin altta yatan sorunu hayal etmediğini söylemek gerekir. Güney California uzun süredir halka açık yollar üzerinde güçlü elektrikli motosikletlere binen gençlerle mücadele ediyor; bazı makineler geleneksel motosikletlerin hızına yaklaşan süratler üretebiliyor. Yetkililer ayrıca çocuklarının yasa dışı şekilde kullanımını bilerek müsaade etmekle suçlanan ebeveynleri yargıladı.
Evet, yasa dışısı yasa dışısıdır. Bir makine California’nın elektrikli bisiklet tanımını karşılamıyor ve bunun yerine motosiklet veya moped olarak nitelendiyorsa, yetkililerin uygun ehliyet, tescil, ekipman ya da yaş şartlarını uygulamanın her türlü sebebi vardır. 50 mil/saat hız yapabilen bir elektrikli motosiklete “elektrikli bisiklet” demek, Yamaha R1’e pedallar takmanın onu Schwinn’e çevirmemesi kadar sihirli bir şekilde onu bisiklet yapmaz.
Ama Orange County’nin geri alma programının tuhaflığı burada başlıyor: Program yalnızca bu makinelerle sınırlı değildi.
Program, 1. sınıf elektrikli bisikletler için 300 dolar, 2. sınıf bisikletler için 400 dolar ve 3. sınıf bisikletler için 600 dollar teklif etti. California, 1. sınıf bisikletleri 20 mil/saat’e kadar pedal desteği sunan makineler olarak tanımlar. 2. sınıf bisikletler bir gaz kolu kullanabilir, ancak destek yine 20 mil/saat’te sona erer. 3. sınıf bisiklet ise pedallarken 28 mil/saat’e kadar destek sağlar.
Başka bir deyişle, Orange County yalnızca yasa dışı elektrikli motosikletleri devreden çıkarmak için insanlara para vermiyordu; aynı zamanda tamamen yasal bisikletlerini ortadan kaldırmaları için onlara para ödüyoruydu.
Belki Bir Elektrikli Bisikletin Gerçekte Ne Olduğunu Hatırlamamız Gerekiyor
Bu önemli bir ayrım çünkü 1. sınıf bir elektrikli bisiklet, bisiklet kılığına bürünmüş korkunç bir elektrikli süper motosiklet değil. Motoru pedal çevirmenize yardımcı olur ve 20 mil/saat’te bu destek kalkar. Elektrikli motor öncelikle ivmelenmeyi kolaylaştırır, tepeleri daha az zorlayıcı kılar ve uzun mesafaları ulaşılabilir hale getirir. Birine işe giderken Tour de France etaplarını tamamlamış gibi görünmeden daha uzağa gitmesini sağlar.
20 mil/saat, bir bisiklet için müthiş bir hız değildir. Makul ölçüde formda bir bisletçi, özellikle düz zeminde veya inişte kendi gücüyle bu hızı aşabilir. Yine de güçlü bacakları olan biri onu hızlı sürdüğü için yol bisikletlerini zorla alma konusunda konuşmayız genellikle. Elektrikli motor eklemek, belirli bir hıza ulaşmak için gereken çabayı değiştirir, ancak her elektrikli bisikleti otomatik olarak serseri makinesine dönüştürmez.
Bunun hiçbirisi elektrikli bisikletlerin kimseye zarar veremeyeceği anlamına gelmez. Onlar bisiklettir. Birinde kaza yapabilir, sorumsuzca sürebilir, trafik kurallarını ihlal edebilir, yayalara çarpabilir ya da üzerinde gerçekten etkileyici bir dizi kötü karara imzaatabilirsiniz. Ancak bunlar sorumlu sürüş ve makul uygulamanın argümanlarıdır; aksi halde yasal ulaşım araçlarını devreden çıkarmak için insanlara yüzlerce dolar ödemek gibi değil.
Belki Eğitim Bir Hediye Kartından Daha Değerli
Sorunun asıl ortaya çıktığı yer burasıdır: Gerçekten değiştirilmek istenen davranış nedir?
Birisi kullanmadığı, garajında tozlanan 1. sınıf bir ulaşım bisikletini teslim ederse, Orange County teknik olarak devreden bir elektrikli bisikleti çıkarmıştır. Ancak anlamlı bir güvenlik riskini kaldırmış mıdır? Öte yandan, yasa dışı derecede güçlü bir elektrikli motosiklete binen genç, ertesi sabah tam da aynı uygulama sorununu sunmaya devam eder.
Belki daha iyi yatırım, önce sürücülerin, ebeveynlerin, satıcıların, araç sürücülerinin ve özellikle kolluk kuvvetlerinin elektrikli bisiklet ile elektrikli motosiklet arasındaki farkı anlamasını sağlamaktır.
Sürücülere yol kurallarını öğretin. Ebeveynlerin çocukları için aldıkları 5.000 wattlık makinenin, pedalları olduğu için bisiklet olması gerekmediğini anladığından emin olun. Bir şey yasal olarak motosiklet niteliğini taşıdığında motosiklet yasalarını uygulayın. Ve belki sürücülere, 1. sınıf pedal desteğli bir bisiklete binerek ulaşım sağlayan kişinin, sıradan bir bisiklete binen biri kadar yol üzerinde olma hakkı olduğunu hatırlatın.
Orange County geri alma programına dair analiz
Aynı zamanda burada ele alınmaya değer daha büyük bir kültürel sorun da var. Pedal desteğli elektrikli bisikletler öncelikle daha hızlı gitmekle ilgili değildir. Birçok sürücü için bunlar daha az enerji harcarak daha uzağa gitmekle ilgilidir. Yaşlı sürücüler, uzun ya da enli yolculuklarla karşılaşanlar, yaralanmalardan sonra toparlananlar ya da basitçe her market alışverişini bir kardiyo seansına dönüştürmek istemeyenler için bisikletle ulaşımı pratikleştirir.
Orange County’nin geri alma programı bu nüansı kaçınılmaz olarak kabul etmiyor. Bunun yerine, California yasasının iki araç arasında çok özenle ayrım yapmasına rağmen, yasal bir 20 mil/saat pedal desteğli bisikleti, yasa dışı bir elektrikli motosikletle aynı teslim menüsüne koyuyor.
Evet, yasa dışı elektrikli motosikletlere ve sorumsuz sürüşe karşı sert tedbirler almanın meşru sebepleri var. Ancak amaç daha güvenli sokaklarsa, insanlara bir elektrikli bisikletin gerçekte ne olduğunu, nasıl sorumluca sürüleceğini ve yasal çizginin nerede olduğunu öğretmek; onları tamamen yasal bisikletlerini parçalayıcı makinelere atlamak için para ödemekten daha fazlasını başarmış olabilir.
Source:
