Yolcuların kusması ve dışkılaması, otonom araç filosu çalışanlarının yaşadığı kabusun sadece bir parçası. Teknoloji meraklıları milyar dolarlık iş imparatorlukları kurmayı hayal ederken, bu araçların temizlenmesi ve bakımıyla ilgilenenlerin hayatlarını göz ardı ediyorlar. Sürücü olmadığı için, Waymo yolcuları araçların içinde kusmaktan ve dışkılamaktan çekinmiyorlar. Bu durum bir sonraki müşteriler için iğrenç bir deneyim olsa da, aracı garaja döndürdüğünde temizlemekle görevli çalışanlar için çok daha kötü.
Waymo’nun 2020’de Phoenix’te başlattığı tamamen sürücüsüz hizmetler, ülke genelindeki 14 şehre yayıldı ve hatta daha fazla pazarın yakın gelecekte de eklenmesi bekleniyor. Şirketin 3.800’den fazla aracıyla oluşan filosu, yaklaşık 70 çalışanın bulunduğu çeşitli depolarda bakımını görmektedir.
Bay Area Current gazetesi, bu haftanın başında Waymo’nun San Francisco bölgesindeki depolarından birinde çalışan bir robotaxi çalışanı ile konuştu. Görevi, araçların doğru yerde park edilmesini, şarj edilmesini, verilerinin toplanmasını ve teknik sorunların giderilmesini sağlamaktı. Eğer araç hasar görmüştü veya temizlenmesi gerekiyorduysa, bu durum “yükseltiliyor” ve temizlik görevlisi tarafından ele alınıyordu. Çalışanlar, özellikle hafta sonu geceleri sürekli olarak kusmuk ve dışkıyı temizlemek zorunda oldukları için zorlu bir göreve sahip.
Robotaxi çalışanı, yolcuların arkasında bıraktığı bazı sıra dışı öğelerden de bahsetti: “Bir keresinde aracın arka koltuğunda iki domuz kafası vardı ve temizlik görevlisinin bunları temizlemesi gerekti. Sanırım sadece bir güve yapmak için pazara gitmişlerdi ama domuz kafalarını unutmuşlardı. Sadece arabanın arkasında yuvarlanıyorlardı.”
Waymo’nun operasyonları, perde arkasındaki karmaşayla dikkat çekiyor.
İlgili çalışanın doğrudan Waymo için çalıştığını belirtmek önemlidir. O, Waymo’ya hizmet sağlayan Transdev US’nin bir çalışanıydı. Teknoloji devlerinin, iş yükünün çoğunu başkalarına devrederek sorumluluklarını azaltma uygulaması yaygındır. Ancak bu durum, yükleniciler için işleri kolaylaştırmıyor. Onlar da Transdev, Waymo ve Google olmak üzere farklı şirketlerle ilgili süreçlere katılmak zorunda kalıyorlar. Ardından sadece bir haftalık bir eğitim alıyorlar.
San Francisco Körfezi bölgesindeki çalışanlar, depolar arasında sürekli olarak görevlendiriliyor ve vardiyalarının nerede olacağını iki saat öncesine kadar bilmiyorlar. Tüm bu karmaşa, bir arabanın arka koltuğundan dışkıyı temizlemek için 29 dolar/saatlik maaşla karşılanıyor.
Yolcuların kötü davranışları nedeniyle kara listeye alınıp alınamayacağı sorulduğunda, çalışan kesin bir cevap veremedi ve daha sonra araçlardaki kameralardan çekilen görüntülerin incelenmediğini ekledi. Çünkü bu konuda herhangi bir profesyonel fayda sağlanmıyor. Waymo, yılın başlarında 3.000 aracıdan oluşan devasa filosu için sadece 70 uzaktan destek görevlisi istihdam ettiğini açıklamıştı.
