•Peugeot, efsanevi 205 T16 ralli arabasına ithaf ettiği elektrikli E-T16 konseptini tanıttı. Üç elektrik motoru ve 816 bayilik gücüyle donatılan araç, Group B’nin o meşhur çılgın ruhunu modern bir elektrikli hatchback’e taşıyor.
Carscoops sitesinde yayımlanan habere göre, konsept Peugeot’nun geçmişteki oldukça eğlenceli ve biraz da çılgın hot hatch modellerinden biri. Ancak bu son yaratım, markanın inşa ettiği daha çılgın modelleri bile mantıklı görünecek kadar öne çıkıyor.
E-T16’nın 0-100 km/h hızlanmasını yalnızca 2,5 saniyede tamamladığı belirtiliyor. Araç ayrıca 300 km/h hıza ulaşabiliyor ve bu performans orijinal Group B ralli araçlarının bile zorlanacağı bir seviye.
Konsept, Peugeot Sport’un “Hyperhatch” olarak adlandırdığı yeni bir neslin başlangıcı olduğunu vurguluyor. Marka, 1985 ve 1986’da üst üste zafer kazanan 205 T16’nın 40. yılını kutlamak için bu modeli geliştirdiğini açıkladı.
Teknik Detaylar
Üç elektrik motorunu kullanan E-T16, ön aksa bir arka aksa iki motor yerleştiriyor. Sistem toplamda 815 bayilik (608 kW) güç üretiyor ve bunu Peugeot’nun şimdiye kadar yaptığı en güçlü araç konumuna taşıyor.
Araç, her iki aksta da tork yönlendirme, üç sürüş modu ve dördüncü özelleştirilebilir bir ayar sunuyor. Dört köşede 15 inç (380 mm) fren diski, önde 275 mm arka 315 mm genişliğinde Michelin lastikler ve dikey monte edilmiş hidravolik el freni donatılıyor.
Yeni nesil batıkahlama sistemi, hücrelerden ısıyı taban yerine yanlardan alarak çalışıyor. Peugeot’ya göre bu değişiklik aracın güç kaybetmeden üç ardışık tur atmasına olanak tanıyor.
Tasarım ve Group B Esintisi
Konseptin genişletilmiş çamurulukları, kocaman arka kanadı ve agresif biçimde şekillendirilmiş gövde panelleri, efsanevi atasından açıkça esinlendiğini gösteriyor. Winchester Matte Grey boyası, gümüş jantlar ve gövdeyi saran kırmızı aydınlatmalı şerit ise orijinal 205 T16’ya küçük bir selam niteliğinde.
Orijinal ralli arabasında olduğu gibi arka kısım yukarı kalkıyor, ancak bu kez arkada motor yerine elektrikli bir güç aktarma organı bulunuyor. Gövde, ayarlanabilir aerodinamik kanatçıklar içeren arka diffüzör, kocaman ön soğutma girişleri ve havayı arkaya yönlendiren yüzen C sütunu sunuyor.
Sterning Teknolojisi
Konsept, bir sonraki nesil E-208’in nasıl görüneceğini öngörüyor. 2027 üretim hatchback’i aynı yatay Peug üç-kırmızı ışık imzasını taşıyor ve kabin, geleceğin yol araçlarının nereye yöneldiğine dair ipuçları veriyor.
Kabinde 21 inç panoramik eğri bir ekran dashboard boyunca uzanırken, Peugeot’nun alışılmadığı Hypersquare direksiyon kabini domine ediyor. Bu direksiyon yalnızca şekliyle ilginc değil; aynı zamanda ön tekerleklerle steer-by-wire teknolojisi üzerinden bağlı ya da bağlantısız.
Carscoops sitesinde yayımlanan habere göre, üretim E-208 aynı Hypersquare direksiyonu ve steer-by-wire teknolojisini alacak. Marka, bu teknolojinin ve tasarım öğelerinin bir kısmının gerçekten seri üretime ulaşacağını belirtti.
Peugeot’nun müşteri kitlesi, bu konseptin tasarımı ve teknolojisinin sadece küçük bir kısmı bile seri üretime ulaşırsa çok şey bekleyebilir. Ancak marka şimdi mümkün olanın bir görüntüsünü sunduktan sonra, E-T16 gibi bir şeyi seri üretime taşımaması büyük bir hayal kırıklığı olurdu.
