•Fransız üretici Peugeot, 2026 Paris Motor Show öncesi RCZ’nin yeni nesil konseptini tanıttı. Marka, “RCZ Vision” adlı elektrikli spor kupenin tasarım, teknoloji ve sürüş deneyiminde nereye yöneldiğini gösteriyor; ancak seri üretim versiyonunun kesin olduğu söylenemiyor.
motor1 sitesinde yayımlanan habere göre Peugeot, ilk RCZ’yi 2009-2015 yılları arasında üretti (teknik olarak Magna Steyr). Orijinal araç, Almanya’daki yerleşik spor kupelere şık bir alternatif sunuyordu. Yerini alacak model ise henüz üretim aşamasında değil; bunun yerine RCZ Vision, markanın geleceğine dair sürükleyici bir dış görünümle birleştirilmiş jenerasyonel kabin teknolojisi ve Factorial Energy ile geliştirilen katı hal bataryasıyla “yürüyen bir manifest” niteliğinde.
Peugeot, konseptin yeni “Feline Future” tasarım dilinin etrafında kurulduğunu söylüyor; bu dil gelecek modelleri etkileyecek. Yaklaşımı tanımlayan beş ilke var: özgürlük, cesaret, zarafet, içsel güç ve sezgiler. Liste iddialı olsa da RCZ Vision güçlü bir ilk izlenim bırakıyor.
Çift kabarcıklı tavan geri geldi!
Kupenin alçak duruşu, kaslı omuzları ve heykeltıraş gövdesiyle kontrast oluşturan ince cam kabin var. Gösteri aracı, orijinal RCZ’ye bir selam olarak bilinen, Zagato esintili çift kabarcıklı tavanı geri getiriyor. Aynı zamanda aydınlatma imzası, Peugeot’nun tanıdık üç pençe motifini her iki uçta ultra-ince yatay elemanlarla yeniden yorumluyor.
Aktif arka kanat araç durağaniken gizli kalıyor, sürüş sırasında ise ortaya çıkıyor. Tekerlekler uygun ölçüde gösterişli: önde 21, arkada 22 inç. Peugeot, katı alüminyum yerine geri dönüştürülmış alüminyumdan yapılmış boya kullanarak konsepte daha sürdürülebilir bir metalik yüzey kazandırdı.
Tasarım yalnızca bir mesaj vermekle ilgili değil. Peugeot, RCZ Vision’ın aerodinamik şeklinin ve son derece ince bataryasının enerji tüketimini 100 kilometrede projekte 11,5 kWh (62 mil) seviyesinde tutmaya yardımcı olduğunu söylüyor. Bu rakam hâlâ teyit edilmedi, ancak bu kadar güce sahip bir kup için etkileyici olurdu. Yine de yalnızca konsept olarak kalsa, teknik özellikler o kadar da ilgili değil.
Peugeot 373 mil menzil ve 500 beygiri övüyor
Aracın üretim aracı olarak hayata geçirilme umudu hâlâ varken, katı hal bataryası hakkında konuşmamız gerekiyor. Sadece 110 mm (4,3 inç) kalında ve 1.000 voltluk elektrik mimarisıyla çalışıyor. Kurulum 373 mil (600 km) menzil ve 10’dan 80’e 10 min lesinglık şarj vaat ediyor.
Performansın RCZ’nin güçlü 500 beygiri göz önüne alındığında oldukça sağlam olması bekleniyor. Peugeot aracın arka çekişli mi yoksa dört çekişli mi olduğunu söylemiyor; benzinli RCZ önden çekişliydi, ancak 500 hp’nin yalnızca ön tekerleklere gideceğini hayal etmekte zorlanıyoruz.
Boyutlara gelince, RCZ Vision 4,65 m (183 inç) uzun, 1,94 m (76,4 inç) geniş ve sadece 1,35 m (53,1 inç) yüksek; bu da onu oldukça alçak, ciddi bir yol varlığına sahip kılıyor. Öncekinden önemli ölçüde büyük olsa da aynı kadar alçakta duruyor. Boyutlar ona daha kapsamlı bir gran turismo oranlarını veriyor, en azından şu an için yalnızca konsept olması rağmen.
Peugeot’nun hala modası geçmemiş “kare” olabileceğini göstermesi
Konsept ayrıca Peugeot’nun nesiller arası i-Cockpit’ini önyoruyor; Hypersquare direksiyon kontrolü ve şeffaf Micro LED ekranları içeriyor. Şirket, gösterge panelini giderek büyüyen ekranlarla doldurmak yerine bilgileri daha yapılandırılabilir ve daha az dikkat dağıtıcı kılmak istiyor. Merkezi ekran ayrıca kapatılabiliyor; gerektiğinde gösterge paneline gömülerek kaybolabiliyor.
Hypersquare tamamen bir hayal ürünü değil. Peugeot, konseptin bir sonraki nesil E-208 için planlanan aynı üretim versiyonunu olağandışı direksiyon kontrolünde kullandığını iddia ediyor. Direksiyondan wir’e (steer-by-wire) teknolojisiyle birleşerek direksiyon ile ön tekerlekler arasındaki mekanik bağı ortadan kaldırıyor. Şirket, sistemin düşük hızdaki manevraları kolaylaştırırken yüksek hızlarda daha büyük stabilite için direksiyon oranını ayarlayabileceğini söylüyor.
RCZ Vision ayrıca fren-wire (brake-by-wire) teknolojisini de tanıtarak, konvansiyonel hidravlik bağı fren pedalı ile frenler arasındaki elektronik kontrolle değiştiriyor. Şirket bunun fren modülasyonunu ve rejeneratif frenlemeyle entegrasyonu iyileştirmesi gerektiğini söylüyor. Ellersiz işlevsellği dahil Level 2++ otonom sürüş, konseptin teknoloji gösterisinin başka bir parçası.
Peugeot RCZ Konseptinin Bireysel Arka Koltukları Var
İçeride dört kişilik kabin, çıplak yarış arabası hissinden çok gran turismo atmosferi hedefliyor. Peugeot Alcantara, geri dönüştürülmüş deri, işlenmiş alüminyum ve açık mavi renk paletini birleştirirken, arka koltuklar iki yetişkini taşıyabiliyor ve bagaj kapasitesini genişletmek için katlanabiliyor. Fransız saat üreticisi SERICA ile geliştirilen bir saat, otherwise fütüristik iç mekana geleneksel dokunuş ekliyor.
Peugeot RCZ Vision’ı geleceğine dair bir önizleme olarak tanımlıyor; kupenin salonlara ulaşacağına dair bir söz değil. Yine de, elektrikli aktarma organı, katı hal bataryası teknolojisi ve sürücü odaklı kabinle birlikte ayrıcalıklı bir spor aracı adını canlandırmak, bu geleceği biraz daha heyecanlı hissettiren ikna edici bir yol.
Şimdi, Fransızların bundan hiçbirinin nihayetinde üretim arabaya girip girmeyeceğini bize söylemesi gerekirdi…
