Peugeot, bu yılki Paris Otomobil Fuarında sunduğu RCZ Vision konseptiyle marka teknolojisi ve tasarımının nereye gittiğine dair bir ipucu verdi. Marka, “Feline Future” tasarım dili ve Hypersquare direksiyonunun yolları araçlara geleceğini açıkladı. 493 beygirlik elektrikli güç aktarma organı, ince katı durum pilini ve 1.000 volt mimarisıyla eşlendi.
Peugeot’nun portföyündeki 14 markadan yalnızca dördü, ileride yatırımların yüzde 70’ini alacak. Peugeot bunların arasında yer alıyor Jeep, Ram ve Fiat ile birlikte, ve RCZ Vision konsepti, bu parayı nasıl harcayacağını gösteren büyük bir ipucu veriyor.
RCZ adı, Peugeot’nun 2009-15 yılları arasında ürettiği stil sahibi Audi TT rakibi araçtan alıyor. Düşük ve zarif tasarımlı coupé, cam kabarcık tavanıyla dikkat çekiyor ve önümüzdeki birkaç yılda tüm Peugeot modellerinde göreceğimiz tasarım ve teknolojiyi sergiliyor.
İlgili: Keskin görünümlü, kare direksiyonlu ve yeni platformlu 2027 Peugeot 208 gizlice çekildi
“Feline Future”, Peugeot’nun yeni tasarım dilinin adı ve marka bunun özgürlük, cesaret, zarafet, iç güç ve sezgi prensiplerini birleştirdiğini söylüyor. Bu, benim gibi bir tasarımcı olmayan için süslü sözler gibi görünse de, temelde güçlü görünen ama çok uğraşmayan ve tasarım konvansiyonlarını bozmaktan çekinmeyen araçlar planına indirgeniyor. Örneğin mümkün olduğunca çok dokunmatik teknoloji yerine daha küçük ekranlar kullanmak gibi.
RCZ Vision, Peugeot’nun üç pençe ışık imzasının hem önde hem arkada yatay olarak düzenlendiği yeni yorumunu sergiliyor. Ön tamponda mikro delikli “RCZ” grafiği bulunuyor. Aşırı şekillendirilmiş yan paneller, belirgin çamurlukları daha geniş gösteriyor ve tavan hattı, pil paketinin ince 4,3 inçlik (110 mm) yüksekliğiyle düşük tutuluyor.
Farklı Bir Dijital Deneyim
RCZ’nin kabininde – arka koltuklarının orijinali gibi yetişkinler için kullanılabilir olduğu iddia ediliyor – Peugeot’n Hypersquare direksiyonu bulunuyor. Bunu önceki konseptlerde gördük ve gelecek yıl E-208 üretim aracına gelecek. Steer-by-wire teknolojisi, sürücünün park hızlarında tam sola tam sağa gitmek için bir tam dönüşün biraz altında direksiyonu çevirmesini sağlıyor. Oran, stabiliteyi artırmak için yol hızları arttıkça yavaşlıyor.
Peugeot tasarımcıları ayrıca markanın i-Cockpit gösterge panelini yeniden düzenledi. Hala hız ve kalan menzil gibi en önemli sürüş bilgisini izlemek için direksiyonun üzerinden gösterge grubuna bakıyorsunuz. Ancak sürücü, mikrod LED ekranlarda gördüğü verileri özelleştirebilir veya merkez ekranı tamamen kapatabilir.
RCZ’nin önemli teknolojilerinin çoğu görünmez. Konsept, bu yılın başlarında ortaya çıkan ana şirket Stellantis’in yeni STLA One mimarisinde yol alıyor ve 2027’de bir sonraki Peugeot E-208 altında yola çıkacak. STLA One hibrit motorları işleyebilir, ancak RCZ onu tam elektrikli versiyonunda gösteriyor.
1.000 Volt Elektrik
Plattformun 800 volt elektrik ve LFP pilleri olacağını daha önce bize söyledi, ancak RCZ 1.000 volt yeteneğine sahip ve boyutu belirsiz katı durum pilini 10 min läsningda 10-80 yüzde arasında doldurabilen daha gelişmiş bir gelecek hayal ediyor. 493 beygirlik (500 PS) coupé, 373 mil menzile sahip ve 5,39 mil/kWh (11,5 kWh/100 km) tüketiyor, yani pilin kullanılabilir kapasitesi yaklaşık 69 kWh olmalı, eğer matematiğimiz doğruysa.
Ancak yeni bir coupé inşa etmek için bu matematik nasıl görünüyor? Büyük ihtimalle iyi değil. Spor segmenti bugün niş bir pazar ve Peugeot RCZ’yi üretime almaya hazır olduğunu belirtmedi, ancak Audi TT’nin orijinal düşmanı elektrikli dönüşe hazırlanırken, olasılığı tamamen dışlamayız.
Burada görülen tasarım unsurlarının hepsi her şekilde L2++ ellerini freedirme sürüş sistemiyle birlikte Peugeot bayilerine ulaşacak, hatta bu coupé’nin birebir kopyası olmasa bile. Plattform, EV donanımı, steer-by-wire teknolojisi ve bu sistem tüm Stellantis portföyünde paylaşılacak.
