Polestar, görünürde SUV versiyonunda arka cam eklemesine rağmen arka penceresiz tasarımı savunuyor
Polestar, coupé versiyonunda arka pencere kullanılmamasına yönelik eleştirileri geri almak için Polestar 4 SUV’una bir de arka cam eklediğini, bunun bir geri adım değil aksine daha pratik şeklinin bir sonucu olduğunu belirtiyor.
Polestar, yakın zamanda ilk modelin arka camı içeren bir SUV versiyonu eklemesine rağmen, Polestar 4 Coupé ve Polestar 5 modellerinin tasarımında arka pencere kullanmamasını savunuyor.
“Bunlardan biri, ister misin ister misin diye bilmeden önce yaşamak zorunda olduğun bir şey,” dedi Polestar Australia yönetici direktörü Scott Maynard, Drive’a.
“Daha geniş bir görüş alanın var. Kamera, şerit değiştirirken kör noktanı kapatmak için bakış açısını değiştirebilir.
“Korkutucu görünebilecek bir teknoloji türü, ancak bir kez kullandığında geri dönmek istemeyeceksin.”
Polestar 4 Coupé, lansmanında aracın arkasına doğru doğrudan görüş eksikliği nedeniyle eleştirildi; bu görüş yerine merkezdeki ‘ayna’ya yerleştirilmiş bir ekranda gösterilen kamera görüntüsüyle değiştirildi.
Aracın yeni, station wagon tarzında bir SUV versiyonu Aralık ayında, arka camıyla piyasaya sürülecek.
Polestar, bunun bir geri adım değil, daha düz çatı hattının bir yan ürünü olduğunu iddia ediyor; coupéya bir arka cam eklemek, tavan rollover yapısını yolcuların oturduğu yerin üzerine – arkasına değil – yerleştirmek zorunda kalırdı ve bu da baş için yeterli alanı daraltırdı.
“[Pencerenin] kaldırılması coupéda tasarımından çok zorunluluktan dolayıydı. Bir aracın, herhangi bir anda ters dönse bile, referans güvenlik standartlarını korumasını sağlayan kiriş, belirli bir konuma yerleştirilmek zorundadır,” dedi Maynard.
“Yerleştirildiği konum arka görüşü engellediği için, pratik nedenlerle dijital bir çözüm gerekiyordu ve bu da bence geleneksel bir aynadan daha iyi bir çözüm.
“SUV’ın farklı bir gövde stili var; bu kiriş artık daha yukarıda konumlandırılabilir ve bu da arka tarafa doğru görüşe olanak tanımak için o alanı yeniden açar, bu yüzden arka cam alıyor.”
“Arka cam, olmamasından daha iyi olacağı için geri getirilmiyor; bunun yerine tasarımın buna olanak tanıması nedeniyle geri getirilmiyor.”
Polestar 4, 2024’ün sonunda piyasaya sürülmesinden bu yana markanın en çok satan modeli oldu ve 2026 yılında yılın başından bu yana tüm Avustralya Polestar satışlarının %68’ini oluşturdu.
SUV varyantının eklenmesi, artan bagaj alanı, 10 km’den 30 km’ye kadar ekstra sürüş menzili ve çatı rayları sağlıyor.
“Polestar 4 SUV için kitapların açıldığını gördük ve bu, adeta yarıştan fırladı. Şu ana kadar bu ay [Ekim], siparişleri aldığımız Polestar 4 Coupe’dan daha çok sattı,” diye belirtti Maynard.
Ön sipariş rakamları yayımlanmazken, coupé için eylül teslimatları 114 birimdeydi, dolayısıyla SUV ön siparişlerinin ay için muhtemelen 100’ü aşması bekleniyor.
Zane, Wollongong Üniversitesi’nde gazetecilik çalışmalarını sürdürdüğü sırada ve sonrasında, iki tekerlekli alanda Australian Motorcycle News Magazine ve BikeReview gibi yayınlarda yazarak baskı ve online alanda deneyim kazanıyor. Aynı zamanda, kendi inşa ettiği geniş bir modifiye araç koleksiyonu, motorsporunun çeşitli dallarında yıllarca süren gerçek yarış deneyimi ve güncel bir hafta sonu hobisi olan drift ile öne çıkıyor. Drive’daki güncel görevinde, en son araçların testini ve değerlendirmesini yaparken, bir sonraki alımınız için sizi bilgili ve hazır tutmak amacıyla ara sıra tarihi özellikler de ekliyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
