Polestar’dan Çıkan Bu Göz Alıcı Yeni Konsept Modelleri Bir Sonraki EV’lerine İlaham Veriyor

Formula 2030, bir sonraki Polestar 2 ve 7’ye gelecek tasarım detaylarını önden görür ve özelleştirilebilir fiziksel kontroller sunar.

• Formula 2030, bir sonraki Polestar 2 ve Polestar 7 için tasarım detaylarını önden görür.
• Kokpit, sürüş modlarıyla değişen bir sürüş pozisyonu ve özelleştirilebilir fiziksel kontroller içerir.
• Polestar, ABD satışlarını sonlandırdığı için durgun küresel büyümeyi canlandıracak yeni modellerine ihtiyaç duyuyor.

Polestar, yarın sessizce üretime geçmesini isteyeceğiniz bir konsept tanıttı. Formula 2030 alçak, geniş ve kaslı; dört kapısı ve oldukça büyük tekerlekleri meşrulaştırmanıza yardımcı olabilecek kadar pratiklik öneriyor.

Ne var ki Polestar’ın Formula 2030’ü üretme planı yok, ancak önünüzde gördüklerinizin bir kısmı aslında satın alabileceğiniz arabalara gidiyor. Bu nedenle, bu, markanın yeni tasarım sorumlusu Philipp Römers tarafından imzalanan ilk Polestar konsepti; Römers bu göreve Ağustos’ta başladı.

Çalışmanın uzunluğu 184,3 inç (4.680 milimetre), yüksekliği ise 53,1 inç (1.350 mm) ile Audi‘nin son TT spor aracınınkine yakın bir alçaklığa sahip; bu da onu Polestar 5’ten daha alçak kılıyor. Not olarak, konseptin agresif biçimde şişkin arka çamurlukları ve alçak duruşu ona çok daha sert ve sportif bir görünüm veriyor.

Kaynak: Polestar

İlk bakışta fark etmeyebileceğiniz pek çok soğuk, nüanslı detay sunar. Farlar örneğin ön bir aerodinamik kanat içinde yer alırken, tek dikey silecek yarış sporunu haykırır. Polestar, tanıdık tam genişlikteki arka ışık çubuğunu bırakıp ayrı “Single Blade” ışıkları getirdi. 22 inçlik tekerlekler, splitter ve diffüzör aynı “Nitrogen” dış renk tonlarının varyasyonlarını taşır.

içeride, dört individual koltuğun içindekilerin etrafında ayarlanan şişirilebilir minder ve yan destekleri var. Arka menteşeli arka kapılar direksiz erişim için açılırken, açıkta kalan yapısal bileşenler ve keten esaslı kompozit koltuk arkalıkları bu sürdürülebilir malzemenin kullanımını gerçekten öne çıkarıyor.

İç mekânın en güzel yanı ise kokpitin sürüş moduna göre fiziksel olarak da değişmesi. Performans moduna geçtiğinizde 12,2 inçlik merkez ekran konsola inerken, direksiyon ve üzerine monte edilen 20 inçlik sürücü göstergesi yaklaşıyor. Otonomi modunda ise koltuk ve direksiyon birbirinden uzaklaşıyor.

Merkez ekranın altında fiziksel sekiz kontrol bulunuyor. Bu kontrollerin işlevlerini özelleştirebilir, rocker anahtarlar veya döner kontrol üniteleri gibi farklı donanımlar seçebilirsiniz. Yıllardır butonların kaybolup dokunmatik ekranlarla değiştirilmesini izledikten sonra, gerçek kontrollerin geri dönüşünü görmek iyi bir haber.

Polestar, bu konseptin ne kadar hızlı olduğu ya da tek şarjla ne kadar gidebileceği konusunda bir bilgi vermiyor; bu tamamen bir tasarım gösterisi. Ancak burada gördüklerinizin çoğunun, yakında gelecek olan Polestar 2 ve onun crossover kardeşi Polestar 7’ye dahil olması muhtemel. Yeni 2 modeli, sonlarında yaklaşık 200.000 satışın ardından üretimine son verilen bir aracı değiştirmek için 2027 yılına planlandı.

Polestar 7 bir yıl sonra gelecek ve Slovakya’daki Volvo’nun Košice fabrikasında, cell-to-body batarya yapısı ve yeni nesil elektrik motorları dahil olmak üzere Volvo teknolojisini kullanarak üretilecek. Paylaşılan donanımlar maliyetleri dengede tutmaya yardımcı olurken, Polestar kendi sürüş karakterini, sportiflik ve sürüş keyfine daha fazla vurguarak sunmayı vaat ediyor.

Bu lansmanlar, Polestar’ın küresel ölçekte neredeyse sıfır büyüme kaydettiği bir döneme denk geliyor. Şirket, Eylül 2026’ya kadar olan sürede 44.790 yıllık satış bildirdi; bu, 2025’in aynı dönemine göre ancak %0,6’lık bir artış. Kayıtlı en iyi üçüncü çeyrekte 14.371 satış gerçekleşti, ancak Amerika dışındaki teslimatlar %8 düştü. Amerikan stok satışları küresel toplamın pozitif kalmasına yardımcı oldu.

Siz ne düşünüyorsunuz?

American satışları ise markanın küresel toplamını yakında destekleyemeyecek. Polestar, Connected Vehicle Rule (Bağlantılı Araç Yönetmeliği) kapsamında Amerika Birleşik Devletleri’nde model yılı 2027 ve daha yeni araçları satamıyor; ancak mevcut daha eski model stoklarını satmaya ve sahiplerine destek vermeye devam edebiliyor.

Bu nedenle Avrupa artık öncelik sırasındadır ve gelecek iki model ile Avrupa’da üretilecek olan 7 özellikle önem taşımaktadır. Kavram aracı, bu araçlara çekici bir görsel yön kazandırmaktadır; ancak fiyatlandırma, yetenekler ve uygulama kalitesi, bu yönün daha güçlü satışlara dönüşüp dönüşmeyeceğini belirleyecektir.