Scion’dan Toyota: “Kamyonetin Boyutu Önemli mi? Hayır, Önemli Değil

• Markalar
• Toyota

Scion geri geldi… çok küçük bir şekilde

Bu yıl başlarında Başkan Donald Trump‘ın yönetiminin benzersiz bir şeye yol açacağını açıkladı. Japonya’da, genellikle genç sürücilere hitap eden küçük araçların tüm bir sınıfı var. Bu, kei aracı olarak adlandırılıyor ve Trump birkaç ay önce böyle araçları memnuniyetle karşılayacağını söylediğinden beri, Toyota şimdi bu teklife uyuyor. Scion markasını yeniden piyasaya sürecek ve bunu küçük bir kamyonetle yapacak. Ancak dikkat: Sağdan direksiyonlu, otoyola çıkması yasak ve o kadar yavaş ki, iyi bir formdaki bisikletçi onu bisikletiyle geçebilir. Hazırlanın, çünkü açıklayacak çok şey var.

Kei-01 olarak adlandırılan bu küçük kamyonet — Scion by Toyota’dan, evet, gerçek marka adı bu — çok ilginç bir şeyin iskeletine sahip. Kalbinde, gücü CVT üzerinden dört tekerleğe ileten 660 cc üç silindirli bir motor bulunuyor. Toyota, seçilebilir dört tekerlek sürüşü, şık katlanır yük yatağı ve ısıtma ile klima gibi konfor özellikleri sunduğunu söylüyor. Ne yazık ki, henüz bahsetmediğimiz bir başka konu da var. Onu yalnızca filo için satın alabilirsiniz. Detaylara bakalım.

Özellikler

Toyota, Kei-01’in Federal Motorlu Araç Güvenlik Standardı Numara 500’ü karşılamayı hedeflediğini söylüyor. Bu çok önemli, çünkü bu, Düşük Hızlı Araçların (LSV’ler) konusuna ilgili. Yani, günlük sürüşünüzü değiştirebilecek bu çok havalı JDM kamyoneti düşlemeyi unutun. İşte nedeni. LSV’ler her yerde yasal değil. Aslında, sahiplerin bunları kaydedip sokaklarda yasal olarak sürebileceği eyaletlerde bile, otoyola çıkması yasak, çünkü bu kamyonetin maksimum hızı sadece 25 mph.

Ayrıca LSV’lerin normal arabaların karşıladığı tüm güvenlik özelliklerini karşılamak zorunda olmadığından da bahsetmek gerekiyor. Bu küçük kamyonetin boyutundan ve şeklinden kısmen belli oluyor. Uzunluğu 11 foot, genişliği beş feet’in biraz altında ölçülüyor. Toyota ne kadar güç veya tork üreteceğini söylemiyor, ancak “düğme ile kilitlenme” sayesinde çamur, kar ve engebeli arazide yol alacağını söylüyor. Bu hem aksı kilitlerken sadece birini yoksa başka bir şeyi kitlediğini söylemiyor.

600 pound taşıma kapasitesine sahip olacak ve üçlü yük yatağına sahip olacak; üç katlanabilir yan kılavuz sayesinde geleneksel yük yatağından kolayca düz yatağa dönüşebiliyor. Bu, herhangi bir karmaşık süspansiyon hilesi olmadan daha kolay yüklenme ve boşaltma imkanı sağlayacak. Belirtildiği gibi, sağ sürüşlü olacak, bu da bu aracı satın alanlar için deneyimi ilginç kılacak. Henüz bir çekme kapasitesi belirtilmemiş olsa da Toyota, küçük römorklar ve benzeri yükleri taşımaya uygun şekilde inşa edildiğini söylüyor.

Scion by Toyota

Kei-01, 2027 yılında Indiana’da üretime geçecek. Toyota, iş için yaklaşık 50 yeni kişinin işe alınması gerektiğini ve tüm üretimin kasıtlı olarak düşük hacimli olduğunu belirtiyor. Başlangıçta satışlar tamamen filo sektörüne odaklanacak. Ucuz bir şehir içi aracı arayan küçük işletmeleri düşünün. Çiftçiler ve hayvancılar kuşkusuz ilgilenecektir. Belediyeler, kurumsal kampüsler ve üniversiteler de Toyota’nın hedef kitabinin bir parçasını oluşturuyor.

Toyota, Scion’u 2017 model yılında askıya aldı, ancak bu küçük kamyonetin yanı sıra Scion by Toyota markalaması iki başka konsept araçta da kullanıldı. SxS Concept, 2025 SEMA Fuarında tanıtıldı ve Toyota’nın bu dört kapılı, dört kişilik arazi aracıyla yan yana kullanım pazarına yönelmek istediğini gösteriyor. Ardından Toyota’nın “kişisel mobilitenin başka bir boyutunu kefsettiğini” söylediği BKE Concept geliyor. Temel olarak, bu, daha kalın lastiklere sahip tek bir Honda Motocompacto katlanır elektrikli scooter’a rakip gibi görünüyor.