- Porsche, .
- Yeni Mission S konsept aracıyla tanıtılan yeni süper araç, Porsche’nin ikonik 911’in üzerinde yer alacağı kalıcı bir model geliştirdiği ilk kez oluyor.
- Ayrıntılar hâlâ eksik olsa da, Porsche’nin iç mekândaki ekran sayısını minimize etmek istediğini ve dış tasarımın tarihi modellerden ilham aldığını biliyoruz.
Bu ne demek? Wereld baş aşağı mı döndü? Ya da uçan domuzlar mı görüyorum? Ah, bu Porsche‘den bir duyuru: 911 artık model yelpazesinin tepesinde değilmiş? Aslında bu tamamen aynı şey.
Porsche, 911’in imajına ve markasının model yelpazesindeki konumuna son derece düşkün. 959, Carrera GT ve 918 biçiminde tahtı ele geçirmeye çalışanlar hep kısa bir süreliğine içeri sıçradılar ama 911’i hiçbir şekilde yerinden edebilecek kadar uzun süre kalamadılar; performans açısından 911’in aşamaması geleneği gereği aynı durum 718 için de geçerliydi. Ancak şimdi, ilk kez Porsche resmi olarak 911’in üzerinde kalıcı bir model hattı geliştirmeye başladı. Ve motoru tam bir süper araç gibi ortada konumlandıracak.
Üretim adı hâlâ bilinmese de, Porsche bu konsepte Mission S diyor. Porsche tarihinden esinlenen tasarım kolayca fark ediliyor. Yuvarlak farlar 911’den gelmiş gibidir; ön kısım ve çatı emiş menzili 911 GT1’e bir saygı duruşudur, arka taraftaki “araca araba” görünümü de öyle, arkan kanat ise açıkça 959’a bir hürmettir. Motorun üzerindeki radyatör fanı Porsche 917 yarış arabasından kopyala/yapıştır durumu gibi görünüyor; tekerleklerse 928’in kadran tasarımından türetilmiş yeni bir tasarımdır.
Porsche henüz belirli bir güç ünitesine bağlanmadı, en azından kamuya açıkça değil; ancak Car and Driver‘e üretim hattının saf benzinli motorlara da geleneksel hibrit ve tak-çalıştır seçeneklerine de destek vereceğini söyledi. Efsane yaygarası doğruysa, yanmalı kısmın muhtemelen akslar arasına yerleştirilecek bir düz sekiz silindirli motorla halledileceği söylenebilir. Otomobil üreticisi C/D‘e hattın segmentte talep olmadığı için tamamen elektrikli bir seçenek sunmayacağını onayladı.
Porsche bu yıl hissesini sattığı Bugatti’den açıkça birkaç şey öğrenmiş görünüyor. Eğer Bugatti Tourbillon‘ın iç mekânını gördüyseniz, Mission S’in analog odaklı yaklaşımı sizi şaşırtmayacaktır. Porsche yeni süper aracının sürücüyü nasıl hissettirdiğine önem veriyor. Bu da gerçek düğmeler ile modern ekranların birleşimi anlamına geliyor.
Neredeyse bugün satılan neredeyse her araca bulunan buton tipi start/stop yerine Porsche fiziksel anahtar seçti. Otomobil üreticisi ayrıca merkez ekranı tamamen atlamaya karar verdi. Yerine çekilebilir manyetik bir akıllı telefon tutucusu konuldu. Navigasyon ya da başka herhangi bir bilgi istiyorsanız, telefonunuzu kullanmanız gerekecek.
Fiyatlandırmâ gizemini korurken, üretim versiyonunun geliş zaman çizelgesi de öyle; ancak Porsche yakın zamanda GT modellerinin fiyatını artırma planlarını duyurduğu için yeni hattın yaklaşık 500.000 dolar civarında başlayacağından şaşırmayız. Gelişine gelince, Mission S oldukça üretim hazır görünüyor; ancak yeni aracın gelmesinden en erken 2029’a kadar beklememiz gerekeceğini düşünüyoruz.
➡️ Listeyi bir kenara bırakın. Bir sonraki aracınızı bulmanıza Car and Driver yardımcı olsun.
Jack Fitzgerald’in arabalara olan sevgisi, hâlâ sarsılamayan Formül 1 bağımlılığından geliyor.
Üniversitede kısa bir süre yerel bir bayi grubunda detaylandırıcı (detaycı) olarak çalıştıktan sonra, karşılayamayacağı tüm yeni arabaları sürmenin daha kalıcı bir yolunu gerektiğini anladı ve otomobil yazıcılığı alanında kariyer edinmeye karar verdi. Wisconsin-Milwaukee Üniversitesi’ndeki üniversite hocalarını takip ederek, hayali işine Car and Driver‘de başlamadan önce otomobil dünyasında hikâyeler aramak için Wisconsin’i gezme fırsatı buldu. Yeni amacı, 2010 Volkswagen Golfünün kaçınılmaz çöküşünü ertelemek.
