Hafta bitmeden önce, ikisi de Amerika’da geniş kitlelere tanıtılan iki oldukça farklı süper otomobil vardı: uzun süre ertelenen Tesla Roadster ve Alman menşeli Porsche Mission S. Biri roketler ve neredeyse yapay zekanın yaptığına benzeyen sıçramalarla bir parti şovcuğu; diğeri ise Porsche’nin satışlardan önce kâra odaklanma felsefesinin oldukça ciddi bir uygulaması – yani artık üst seviye teslimat sayısından çok marj (kâr payı) takibi yapacak anlamına geliyor.
Bu nedenle, bizlere Porsche Taycan’ı sunan Mission E gibi, Porsche Mission S de temelde bir ‘görev’ üzerinde: şirketinin geleceğe ait süper otomobilini önizlemek – 911’in üstüne konumlanan, orta motor düzenine sahip ve eski usul spor oto cazibesini en güncel teknolojilerle harmanlayan bir model. Bu araçta direksiyon simidinde yer alan, elektronik güvenlik yardımcılarını tamamen devre dışı bırakan ve size o canavarı kontrol etmek için gereken tüm becerilere sahip olduğunuza inanmanız gereken ‘tek başına’ düğmesi bile var.
içeride kokpitin ayrı bir merkez ekranı yok; bunun yerine Apple’ın MagSafe teknolojisiyle uyumlu, katlanabilir bir telefon tutucusu bulunuyor ve ayarlanabilir yüksekliğe sahip vites kolu ayrıca özel bir anahtar yuvası da var. Ayrıca beş adet yuvarlak gösterge paneli elemanı, göstergeler gibi analog öğeleri ekran teknolojisiyle birleştiriyor ve sürüş durumuna göre yeniden düzenlenebiliyorlar.
Dışarıdan Porsche Mission S, tabii ki tipik bir… Porsche. Bu da tanınabilir bir forma sahip olduğu anlamına geliyor; ancak artık 911’den değil, GT1 veya 917 ile efsanevi 959’dan ilham alıyor. Tabii ki bu, kişiselleştirmenin kolay olmayacağı anlamına gelmiyor ve zaten Amerikalı yan sanayi üreticileri, orta motor düzenine sahip gelecek yeni süper otomobile ellerini değindirmeden ve müşteriler için özel bir şey yaratmadan önce sabırsızlanamıyorlar.
Olasılıkları kolayca hayal edebilmeniz için bu markalar, dijital oto içerik üreticilerinin sanatsal zanaatkarlar loncasının genellikle yer aldığı araç CGI’sinin paralel evrenlerindeki güçlere başvuruyor. İşte burada Wheels Boutique, AL13 Wheels ve HRE Performance Wheels’in yanı sıra RDB LA’daki kıymetli ekip üyeleri de ilk kişiselleştirmeniz için önerdikleri lastik ve jant seçeneklerini ayrıca ara sıra renk değişimini sergiliyorlar.
Bize hangisinin sizin favoriniz olduğunu söyleyin. Ayrıca Porsche, orta motor düzeninin teknik özellikleri hakkında hiçbir şey belirtmediğine göre, gelecek düz sekizer (flat-eight) güç ünitesinin tamamen ICE yoksa hibrit bir canavar olmasını mı tercih edersiniz?
Aurel tüm hayatı boyunca yükseklere ulaştı (kelime anlamıyla, 16 yaşında tek başına sözcüklere uçuyordu) bu yüzden 2006’da kariyer değiştirip favori dergisinde bir yazar olarak işe alındı. O zamandan beri çalışmaları hem basılı hem de çevrimiçi mecralarda yayımlandı; en son ise tam burada, autoevolution’da yayınlandı.
