Porsche, çürüyen kârlar ve satışlarla ormandan çıkma misyonuna sahip ve buna ‘Sportwagenschmiede 2035’ deniyor. Evet, Almanlar bu uzun ve telaffuzu zor kelimeleri severler, kesinlikle! Bu yaz ailemizle Almanya’da tatile gittik ve bu zor kelimeler yüzünden gittiğimiz tek bir yeri bile hatırlamadan eve döndük…
Neyse, Porsche tam da böyledir: kesin adı söylenemez ama deneyimin harika olduğunu bilirsiniz. Neyse ki modeller ve konseptler söz konusu olduğunda adın kolay anlaşılan ve akılda kalıcı olması gerektiğini biliyorlar. Mission S ile tanışın burada ‘S’ ya o uzun Alman kelimesini ya da, akılda kalması daha kolay olan ‘supercar’/süper arabayı temsil ediyor.
Bu temelde “markanın evrilmiş tasarım kimliği” için bir manifest konsept aracı ve 911 serisinin üzerinde yakında gelecek olan – orta motorlu platforma sahip ve tamamen elektrikleşmemiş yeni amiral gemisi spor aracı. Maalesef, yatay dizili sekiz silindirli motor hakkındaki spekülasyonler henüz doğrulanmadı çünkü şirket herhangi bir özellik açıklamadı; bu yüzden yeni aracının performans değerleri, fiyatlandırması veya üretim takvimi hakkında hiçbir şey bilmiyoruz.
Bunun yerine diğer tüm konular hakkında konuştular. Öncelikle konum: yeni prototip, ötesinde Manhattan gökyüzü manzarasıyla New York’un Queens bölgesindeki bir iskelede tanıtıldı. İşte 1953’te orta motorlu Porsche 550 Spyder’ın ilk fotoğrafının çekildiği yer burası. Porsche Mission S “gelecek yıllarda Porsche’yi şekillendirecek fikirleri ve tasarım özelliklerine dair bir ön izlem sunuyor,” diyor Michael Leiters, Porsche AG Yönetim Kurulu Başkanı.
“Aynı zamanda Mission S, 911’in üzerinde konumlanan orta motorlu bir süper spor aracı platformunu temsil ediyor – tek seferlik bir hiper arabadan ziyade, müşteri teklifimize kalıcı ve çok yönlü bir ek olarak,” diyor Leiters. Yani en azından bu konseptten sonra seri üretimli bir model geleceğini biliyoruz; tıpkı 2015 Porsche Mission E ve ardından 2019’da yola çıkan üretimdeki ikiz kardeşi Porsche Taycan için olduğu gibi.
Uzarız bu kez üretim versiyonunu görmek için dört yıl daha beklemek zorunda kalmayız çünkü Porsche Mission S sadece birkaç modifikasyonla üretime hazır görünüyor. Tasarım tipik bir Porsche tasarımı ancak 911’den ayırmak için kolayca uzun kuyruk tarzını görebiliriz; Porsche dış yüzey için 917’nin (motorun üzerindeki fan benzeri soğutma elemanı), GT1 ve özellikle de 959’dan etkilenme iddia ediyor.
İçeride Porsche, otomobil üreticilerinin araçlarını sütundan sütuna ekranlarla doldurmasının ardından ortaya çıkan ‘ekransız’ akıma uyum sağlıyor; bu ekranlar çöküp kullanıcıları klima kontrolleri gibi basit işlevlere erişimi olmadan baş başa bırakmıştı.
Bu nedenle Mission S bunun yerine 550 Spyder ve 356’dan ilham alıyor; fiziksel kontroller ve anahtarlar deneyimin büyük bir parçasını oluşturuyor, ayrıca yeniden tasarlanmış Sport Chrono saat veya arkasında dijital gösterimler bulunan beş yuvarlak analog gösterge gibi analog ve dijital öğeleri de birleştiriyorlar ve ilginç bir 3D benzeri etiyaratarıyor. Merkez ekran yok – sadece MagSafe teknolojisine sahip, geri çekilebilir bir akıllı telefon tutucusu var.
Aurel tüm hayatı boyunca yüksek hedefler koydu (mecazen değil, tam anlamıyla; 16 yaşında tek başına planörleri uçuruyordu) bu yüzden 2006’da kariyer değiştirdi ve favori dergisinde yazar olarak işe alındı. O zamandan beri çalışmaları hem basılı hem de çevrimiçi mecralarda yayımlandı, en son da tam burada, autoevolution’da.
